減輕石油依賴的中國(guó)新能源交通呼之欲出——中新網(wǎng)

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減輕石油依賴的中國(guó)新能源交通呼之欲出

2010年07月21日 18:37 來(lái)源:新華網(wǎng) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  作為世界上能源消耗量最大的國(guó)家之一,如何減輕對(duì)石油的依賴已成為中國(guó)最主要的課題。其中在交通領(lǐng)域,盡快建立起新能源交通體系,成為政府和車企發(fā)力的方向。

  正在長(zhǎng)春舉行的第七屆中國(guó)(長(zhǎng)春)國(guó)際汽車博覽會(huì)上,4款顏色艷麗、造型美觀,價(jià)格在100萬(wàn)左右的新能源公交車吸引了眾多參觀者。

  “這些車已經(jīng)投入到了一些地區(qū)的日常運(yùn)營(yíng)中,政府鼓勵(lì)政策的刺激下,越來(lái)越多的公交車將會(huì)采用電動(dòng),私家電動(dòng)車也將在不久的將來(lái)上路!痹O(shè)計(jì)生產(chǎn)這批公交車的長(zhǎng)春市華奧汽車制造有限公司副總經(jīng)理劉巖說(shuō)。

  長(zhǎng)春是中國(guó)20個(gè)開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣的城市之一。今年2月,該市首批100輛汽電混合新能源公交車投入運(yùn)營(yíng)使用。

  “噪音小了,也沒(méi)啥尾氣,因此坐起來(lái)也覺(jué)得心情比較舒暢。”盡管不太清楚這批新公交車究竟意味著什么,但坐了30年公交車的長(zhǎng)春市民林青泰仍體會(huì)到了不同。

  近兩年,中國(guó)政府加快了對(duì)新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的扶持,在20個(gè)城市的公交、出租、公務(wù)、市政等領(lǐng)域大力推廣混合動(dòng)力汽車;今年6月,新能源汽車的私人購(gòu)買補(bǔ)貼也在北京、長(zhǎng)春等5個(gè)城市展開(kāi)。

  截至目前,中國(guó)新能源汽車示范車輛已達(dá)5000多輛,累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到8146萬(wàn)公里。

  政府的推動(dòng)激發(fā)了汽車企業(yè)研發(fā)新能源車的熱情。本屆汽博會(huì)上,各車企就帶來(lái)了30多款新能源汽車集體亮相。

  中國(guó)一汽集團(tuán)首次向觀眾展示了自己的4款純電動(dòng)汽車。試駕者普遍反映,這幾款車起車平穩(wěn)、加速快,駕駛感覺(jué)很舒服。

  對(duì)此,一汽集團(tuán)副總經(jīng)理吳紹明表示,中國(guó)一汽把開(kāi)發(fā)新能源汽車作為重要戰(zhàn)略來(lái)抓,“低碳化發(fā)展已經(jīng)形成了清晰的路線圖”。

  他說(shuō),近年來(lái),一汽承擔(dān)了混合動(dòng)力城市客車和轎車的研發(fā)等多個(gè)國(guó)家“863”計(jì)劃,并開(kāi)始研發(fā)混合動(dòng)力車。目前已經(jīng)在自動(dòng)變速器、整車控制系統(tǒng)、電機(jī)、電池等關(guān)鍵零部件可靠性的保證等方面取得了多項(xiàng)突破。

  越來(lái)越多的城市開(kāi)始采取措施,力促新能源汽車盡快上路。以長(zhǎng)春市這個(gè)新中國(guó)汽車的搖籃為例,該市正在加快啟動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè),正在建設(shè)國(guó)內(nèi)一流的充電站。

  長(zhǎng)春市市長(zhǎng)崔杰說(shuō):“我們力爭(zhēng)到2015年形成20萬(wàn)輛純電動(dòng)、混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能,成為國(guó)家新能源汽車的重要生產(chǎn)研發(fā)基地!

  在長(zhǎng)春參加2010中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)的國(guó)家“863”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目辦公室主任甄子健表示,中國(guó)新能源汽車有望3到5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

  他說(shuō),盡管面對(duì)快速發(fā)展的電動(dòng)汽車規(guī)模化示范應(yīng)用市場(chǎng),部分企業(yè)的產(chǎn)品準(zhǔn)備還顯滯后,但是國(guó)家仍將繼續(xù)采取多項(xiàng)措施,穩(wěn)步推定新能源汽車的發(fā)展。

  一些與會(huì)的專家也表示,新能源汽車領(lǐng)域要真正掌握核心技術(shù),并把產(chǎn)品做到有競(jìng)爭(zhēng)力,其研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入的強(qiáng)度都很大。與此同時(shí),要真正實(shí)現(xiàn)上路,還需制定新能源汽車統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)一步完善補(bǔ)貼政策。

  甄子健說(shuō):“中國(guó)將利用其市場(chǎng)、資源和政策優(yōu)勢(shì),培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力,通過(guò)大規(guī)模新能源汽車的應(yīng)用,帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,隨之為提高傳統(tǒng)汽車關(guān)鍵技術(shù)帶來(lái)機(jī)會(huì)!

  美國(guó)密歇根大學(xué)彭輝教授則認(rèn)為,新能源汽車真正駛?cè)爰彝ィ詢r(jià)比和定位是關(guān)鍵,還要靠市場(chǎng)表現(xiàn)。記者 馬揚(yáng) 劉景洋 王軍

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【編輯:位宇祥】
 
直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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