奔馳升級(jí)其在中國(guó)銷(xiāo)售公司的內(nèi)部級(jí)別，原來(lái)奔馳中國(guó)銷(xiāo)售公司CEO麥爾斯成為與北京奔馳CEO布切克同一匯報(bào)級(jí)別，這樣的調(diào)整其實(shí)并不意外，奔馳中國(guó)近兩年來(lái)業(yè)績(jī)突出，德國(guó)總部寄予中國(guó)市場(chǎng)很高期望。稍稍有些讓人意外的是，奔馳在此次調(diào)整中，幾位本土的職業(yè)經(jīng)理人同時(shí)得到提升，按照現(xiàn)在的內(nèi)部級(jí)別，原來(lái)分管銷(xiāo)售、市場(chǎng)以及公關(guān)的總監(jiān)，都將提升為奔馳中國(guó)銷(xiāo)售公司的副總裁。

　　這樣的職位，之前跨國(guó)汽車(chē)公司在國(guó)內(nèi)的運(yùn)作非常少見(jiàn)，過(guò)去跨國(guó)公司在國(guó)內(nèi)的高管基本上都由總部委派，類(lèi)似銷(xiāo)售、市場(chǎng)這樣的關(guān)鍵崗位一般都有外籍人士領(lǐng)銜，即便是華人，也可能是在跨國(guó)公司本土成長(zhǎng)起來(lái)的外籍華人，或者是港臺(tái)職業(yè)經(jīng)理人。奔馳中國(guó)銷(xiāo)售公司的CEO麥爾斯，沒(méi)有遵循這樣的原則，一開(kāi)始他就從國(guó)內(nèi)成熟的企業(yè)中挖到有經(jīng)驗(yàn)的本土職業(yè)經(jīng)理人，并且把銷(xiāo)售、市場(chǎng)、公關(guān)以及一些區(qū)域大權(quán)交給這些本土職業(yè)經(jīng)理人。

　　奔馳在國(guó)內(nèi)業(yè)績(jī)從此走上快車(chē)道，連續(xù)幾年銷(xiāo)售業(yè)績(jī)翻番，今年上半年銷(xiāo)售增長(zhǎng)超過(guò)100%，奔馳的品牌形象更是大為改觀，其第一車(chē)形象深入人心。這也給了奔馳總部極大信心，今年戴姆勒宣布其在中國(guó)的中期目標(biāo)是年銷(xiāo)30萬(wàn)輛。如果在幾年前，這樣的目標(biāo)可能被當(dāng)作笑話(huà)，但今天所有人都不再懷疑。

　　其實(shí)，在奔馳之前，寶馬大中華區(qū)CEO史登科首先開(kāi)始瘋狂致力于本土化人才的應(yīng)用，經(jīng)過(guò)幾年的培養(yǎng)，寶馬在國(guó)內(nèi)幾乎所有關(guān)鍵崗位都由本土化人才把持。今年以來(lái)寶馬用臉譜推廣的“悅”品牌，成為業(yè)內(nèi)傳誦的本土化典型。寶馬在中國(guó)的業(yè)績(jī)也成為其老對(duì)手奔馳一直掛在嘴邊的目標(biāo)。

　　跨國(guó)汽車(chē)品牌從開(kāi)始合資那一天起，在中國(guó)市場(chǎng)本土化，就是各家品牌努力的目標(biāo)，最早，市場(chǎng)把這種本土化更多理解為生產(chǎn)的本地化；之后，品牌詮釋的本土化成為德國(guó)汽車(chē)企業(yè)的一個(gè)訴求——這已經(jīng)成為德國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的條件之一。事實(shí)上，人才的本土化才是這些跨國(guó)品牌本土化的核心所在，回過(guò)頭來(lái)看，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)先機(jī)，或者說(shuō)是市場(chǎng)表現(xiàn)、品牌詮釋較好的企業(yè)，都是本土化人才應(yīng)用最好的。但之前，本土化人才在跨國(guó)公司職位很難突破中層管理這個(gè)天花板，進(jìn)入決策層。奔馳的這次調(diào)整意味著跨國(guó)公司本土化再進(jìn)一步。（張利東）