從潛伏到爆發(fā) 自主汽車品牌跨入嶄新時代——中新網(wǎng)

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從潛伏到爆發(fā) 自主汽車品牌跨入嶄新時代

2010年07月22日 16:28 來源:中國青年報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  7月15日,中國汽車界迎來了一次盛會,中國自主汽車企業(yè)在北京國家會議中心齊聚一堂,迎接首屆中國自主汽車技術與產(chǎn)品成果展的召開。包括東風、上汽、奇瑞在內(nèi)的16家中國車企,展示了自己的最新技術和產(chǎn)品。本屆展會是自主汽車品牌的節(jié)日,雖沒有北京車展和上海車展奢華,展臺布置甚至有些簡陋,但人們依然可以在這里一睹中國本土汽車的全貌,感受自主研發(fā)的東方氣氛和中國汽車人的喜悅。

  商務部市場體系建設司司長常曉村表示,自主品牌乘用車銷量和市場份額,一直在不斷增加,今年上半年,自主品牌乘用車銷售318萬多輛,占了乘用車比重將近一半,達到了47%,比去年同期提高兩個百分點;自主品牌轎車上半年銷售145萬多輛,占轎車銷售總量的32%,接近于總量三分之一,也比去年提高兩個百分點。

  “去年我國汽車銷量超過1365萬輛,增長了46%,中國一不小心躍居全球第一大汽車消費市場。再看我國的汽車零售額,已占到社會消費品總額27%,這說明在社會消費中,一元人民幣就有兩角七分錢是汽車貢獻出來的。”常曉村說。

  “盡管中國汽車銷量漲勢非?欤谌ツ1365萬多輛汽車中,有多少知識產(chǎn)權屬于我們自己呢?”中國歐洲經(jīng)濟技術合作協(xié)會會長徐秉金說,“我粗略算了一筆賬,屬于中國企業(yè)的還不到30%。”

  這并不是一個值得歡呼的數(shù)字,徐秉金認為,大部分街上跑的車,其知識產(chǎn)權都屬于合資品牌,可見自主汽車在發(fā)展過程中與國際品牌存在相當大的差距。他表示,中國自主汽車技術與產(chǎn)品成果展也可以叫做成果匯報展,為的就是把中國汽車的成就展示給國人,接受國人的檢閱。

  國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長李剛表示:“以前我們對汽車的認識是非常膚淺的。從上世紀80年代末期到90年代這一段時間,中國汽車人的主要工作是學習怎么造汽車。直到本世紀初,我們才對這項工作有了初步的掌握。”

  李剛認為,在創(chuàng)新這個問題上,中國企業(yè)以前熱衷于引進技術,那時候確實底子薄,但現(xiàn)在如果還認為我們不具備條件,那就是一個錯誤!笆聦嵣希覀儚男W到大學的課程都已經(jīng)學了,現(xiàn)在畢業(yè)了,該在工作中進行實踐了!

  他表示,中國汽車業(yè)遇到了新的技術壓力,目前所有跨國企業(yè)都面臨一個技術換代期,大概2012年~2013年,很多現(xiàn)有技術要換成新的!霸瓉砹晳T于引進人家的東西,這個時候就引進不來了。關于自主創(chuàng)新,我們不是喊得不夠,而是做得不夠,在很多方面,中國汽車人還不夠腳踏實地!

  工信部裝備工業(yè)司處長錢明華表示,工信部正在抓緊制定節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,通過這個政策,引導我國汽車工業(yè)健康發(fā)展。“工信部在標準、規(guī)劃、政策以及行業(yè)管理方面,將為汽車工業(yè)的發(fā)展提供更好的服務和更好的政策環(huán)境,為我國自主汽車技術的發(fā)展作出努力,使自主品牌汽車在我國汽車工業(yè)壯大的進程中發(fā)揮更大的作用!

  國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明對自主品牌提出3點建議:一是提升質(zhì)量,穩(wěn)住價格,犧牲性能!艾F(xiàn)在消費者買車,大家最關注的是質(zhì)量,也就是可靠性,性能上差一點沒有關系,技術水平差一點也沒有關系,但你的車不能總在路上拋錨,不能總?cè)ゾS修。”

  二是從低到高,一個一個做,確保做一款車成功一款!艾F(xiàn)在很多企業(yè)靠大量車型來打市場,這種方式很難成功,因為消費者買了不好用,下次就不會買了。”

  三是把別人的技術變成自己的技術,而不是僅僅把別人的產(chǎn)品變成自己的產(chǎn)品!白鲎灾髌放葡鄬θ菀,但自主創(chuàng)新比較難,有時不得不付出代價!

  從一汽奔騰、上汽榮威到東風風神,從奇瑞、吉利到比亞迪,中國的自主汽車企業(yè)正在從潛伏走向爆發(fā)。(王超)

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【編輯:陳鑫】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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