7月16日，對(duì)于福田汽車(chē)來(lái)說(shuō)的確是一個(gè)特別值得紀(jì)念的日子，戴姆勒和福田汽車(chē)經(jīng)過(guò)8年的“戀愛(ài)”，在兩國(guó)總理的見(jiàn)證下終于走在了一起。與此同時(shí)，剛剛發(fā)布的半年報(bào)顯示，福田汽車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)業(yè)績(jī)繼續(xù)攀升，已進(jìn)入高速成長(zhǎng)期。顯然，在一系列利好的形勢(shì)下，加快擴(kuò)大產(chǎn)能進(jìn)行海外擴(kuò)張，力求在市場(chǎng)占據(jù)全球更大份額是福田汽車(chē)下一步的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

　　然而，福田汽車(chē)的國(guó)際化戰(zhàn)略最缺的是人才，雖然這幾年福田汽車(chē)從外界招聘了大量的海歸，但仍然滿(mǎn)足不了海外拓展的需要。這時(shí)，福田汽車(chē)與2008年離開(kāi)一汽豐田及信誓旦旦要為自主品牌效力的董海洋很快達(dá)成加盟的默契。但是伴隨著福田汽車(chē)的這一重要的全球化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，“空降兵”董海洋突然離職，以及福田汽車(chē)隨即任命了原主管福田汽車(chē)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的集團(tuán)副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理王向銀全面負(fù)責(zé)福田汽車(chē)的全球營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)并接替董海洋擔(dān)任福田汽車(chē)海外事業(yè)部總經(jīng)理，這些動(dòng)作無(wú)不證明一個(gè)事實(shí)：那就是，福田汽車(chē)試圖通過(guò)整合全公司的力量向海外發(fā)力。

　　可見(jiàn)，福田汽車(chē)雄心勃勃的國(guó)際化戰(zhàn)略以及一系列的人員調(diào)整，不由讓外界多了許多遐想，同時(shí)也成為業(yè)內(nèi)的焦點(diǎn)話(huà)題。

　　筆者對(duì)福田汽車(chē)關(guān)注過(guò)多年，就這一事件也想談?wù)勛约旱南敕ā?

　　盡管福田汽車(chē)的國(guó)際化戰(zhàn)略起步較晚，但是經(jīng)過(guò)幾年的探索，逐步培養(yǎng)了一支整體素質(zhì)較高能適應(yīng)全球業(yè)務(wù)發(fā)展的隊(duì)伍，洞察了各國(guó)的消費(fèi)者需求，熟悉了各國(guó)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，建立了做海外事業(yè)的業(yè)務(wù)模式、組織模式和管理流程。這幾個(gè)方面的基礎(chǔ)工作為福田汽車(chē)的全球化奠定了一定基礎(chǔ)。

　　然而，受起步較晚、基礎(chǔ)薄弱及金融危機(jī)等因素的影響，福田汽車(chē)同國(guó)內(nèi)其他自主品牌企業(yè)的國(guó)外市場(chǎng)現(xiàn)狀一樣，這兩年海外的銷(xiāo)量并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)大的突破，在完善的服務(wù)、備件與整車(chē)分銷(xiāo)系統(tǒng)等方面基礎(chǔ)還比較薄弱，市場(chǎng)運(yùn)作還沒(méi)有形成符合各個(gè)國(guó)家特點(diǎn)的海外分銷(xiāo)模式與經(jīng)驗(yàn)。與福田汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售飛速發(fā)展取得了歷史最好成績(jī)相比，海外的拓展還是顯得有些緩慢。也許是迫于這種現(xiàn)實(shí)的壓力，原福田汽車(chē)海外業(yè)務(wù)部總經(jīng)理董海洋突然辭去福田汽車(chē)海外事業(yè)部總經(jīng)理一職，離開(kāi)了他工作了近兩年的福田汽車(chē)。

　　筆者認(rèn)為，董海洋的突然離職也暗喻著必然。董海洋能空降過(guò)來(lái)，主要是因?yàn)樗�具有海外背景以及豐田的管理經(jīng)驗(yàn)，但如不及時(shí)適應(yīng)中國(guó)本土自主品牌的文化和運(yùn)營(yíng)實(shí)際，此點(diǎn)也恰恰會(huì)轉(zhuǎn)化為重要的不足和弱點(diǎn)因素。有專(zhuān)家分析說(shuō)，一般作為空降兵，很多人在1-2年的時(shí)間內(nèi)很難適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。

　　從事實(shí)看來(lái)董在此點(diǎn)確實(shí)業(yè)沒(méi)有調(diào)整和轉(zhuǎn)化好。除文化上需大的適應(yīng)轉(zhuǎn)變外，由于董以前的經(jīng)驗(yàn)局限與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)售，對(duì)海外市場(chǎng)缺乏實(shí)際的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，非技術(shù)出身的董海洋對(duì)商用車(chē)產(chǎn)品更缺乏深入的理解，對(duì)于商用車(chē)以產(chǎn)品功能為主特征的營(yíng)銷(xiāo)模式也成為董的軟肋，工作起來(lái)自然感到吃力。正如其微博里透露的那樣，“福田汽車(chē)的產(chǎn)品系太長(zhǎng)，我都不記得每個(gè)車(chē)型的名字”。對(duì)此經(jīng)銷(xiāo)商也曾反映感到董雖理論功底扎實(shí)、體系程序規(guī)范，但過(guò)于程序化，缺乏重點(diǎn)和靈活性，總之感到“不好用”!

　　不難看出，董海洋離職也許是早晚的事情。董海洋與福田汽車(chē)的文化不能很好地融合，對(duì)產(chǎn)品和商用車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)不太熟悉，對(duì)海外市場(chǎng)缺乏銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)與渠道等原因，讓其自感業(yè)績(jī)難以實(shí)現(xiàn)福田汽車(chē)跨越式增長(zhǎng)的需要才是其突然離職的真正原因。

　　與此形成強(qiáng)烈對(duì)比的是福田汽車(chē)的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售卻如火如荼。福田汽車(chē)的國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)在王向銀的帶領(lǐng)下，在研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、品牌等領(lǐng)域積累許多的成功經(jīng)驗(yàn)，而且銷(xiāo)量再創(chuàng)新高。福田汽車(chē)2010年6月汽車(chē)銷(xiāo)售合計(jì)54,141輛。2010年1-6月公司汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售371,112輛，同比增長(zhǎng)29.4%。值得一提的是，新能源客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)開(kāi)始出現(xiàn)井噴，蒙派克、迷迪等乘用車(chē)業(yè)務(wù)上半年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)明顯，成為福田汽車(chē)銷(xiāo)售的一個(gè)新亮點(diǎn)。福田汽車(chē)的高端產(chǎn)品的銷(xiāo)量和占有率也逐步提高，高端業(yè)務(wù)銷(xiāo)售收入的比重已經(jīng)提高到62.62%。其高端化的特點(diǎn)主要有三個(gè)：一是借助對(duì)外合資合作，產(chǎn)品檔次和技術(shù)水平有了一個(gè)飛躍;二是在新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面走在了行業(yè)的前面;三是隨著品牌價(jià)值的逐年提升，品牌的知名度與美譽(yù)度進(jìn)一步得到升華。

　　其實(shí)，在剛剛過(guò)去的2009年，福田汽車(chē)已經(jīng)交出了一份完滿(mǎn)的答卷，福田汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)602021輛，在行業(yè)奪得了三個(gè)第一：不僅在國(guó)內(nèi)連續(xù)六年商用車(chē)銷(xiāo)量第一，國(guó)內(nèi)商用車(chē)增幅第一，而且在國(guó)際商用車(chē)領(lǐng)域，福田汽車(chē)一舉奪冠，坐上了全球商用車(chē)第一把交椅。與此同時(shí)，福田汽車(chē)的品牌價(jià)值也增至268.37億元(2008年)，增幅21.1%，品牌知名度、美譽(yù)度排名行業(yè)前列。去年60萬(wàn)輛的銷(xiāo)量加上今年繼續(xù)攀升的業(yè)績(jī)，變成了福田汽車(chē)實(shí)現(xiàn)全球化目標(biāo)、打造世界汽車(chē)品牌的又一個(gè)新起點(diǎn)。

　　福田汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的成功經(jīng)驗(yàn)讓福田汽車(chē)找到了全球化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和提速的新思路，即學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)的管理經(jīng)驗(yàn)，集中最優(yōu)秀的資源推動(dòng)海外業(yè)務(wù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)大的突破。

　　正因?yàn)槿绱藰I(yè)績(jī)，福田汽車(chē)任命王向銀主管其全球業(yè)務(wù)副總經(jīng)理同時(shí)兼任福田汽車(chē)海外事業(yè)部總經(jīng)理。有外界評(píng)論說(shuō)王向銀兼任海外事業(yè)部總經(jīng)理，負(fù)責(zé)集團(tuán)國(guó)內(nèi)外營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)應(yīng)該說(shuō)是福田汽車(chē)一個(gè)重大的歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是福田汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)新的里程碑。因?yàn)橥跸蜚y有多年的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，而且曾任研究院院長(zhǎng)，對(duì)產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)有著極其豐富的經(jīng)驗(yàn)，可以有效調(diào)動(dòng)集團(tuán)資源推動(dòng)海外業(yè)務(wù)的有效運(yùn)作，形成一個(gè)成熟的運(yùn)作模式。

　　可見(jiàn)，這次戰(zhàn)略調(diào)整，福田向外界發(fā)出了一個(gè)信號(hào)，就是冀望把國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)帶到全球去，依靠國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)來(lái)立足全球，大力開(kāi)拓海外市場(chǎng)，從而完成福田汽車(chē)2020全球化戰(zhàn)略布局。行業(yè)人士卻認(rèn)為，福田的這次調(diào)整也說(shuō)明其意圖就是通過(guò)整合公司優(yōu)質(zhì)資源來(lái)發(fā)力海外市場(chǎng)，同時(shí)也預(yù)示著福田汽車(chē)放眼全球，進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，面向全球來(lái)進(jìn)行資源分配，把中國(guó)業(yè)務(wù)僅僅看成全球市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分的同時(shí)，開(kāi)始大力開(kāi)拓海外市場(chǎng)。