日產(chǎn) 研究非接觸式充電
日產(chǎn)演示了他們正在研發(fā)的“經(jīng)過即充電”技術(shù)。
從日產(chǎn)披露的新能源路徑能看出比較明晰的脈絡(luò):押寶鋰離子純電動車。早在1947年,日產(chǎn)就研發(fā)了第一輛電動車,在1992年開發(fā)出了鋰離子電池,并在1995年將鋰離子電池應(yīng)用于一款叫Prairie的電動車中。2007年,日產(chǎn)和NEC成立了合資公司AESC,共同開發(fā)生產(chǎn)應(yīng)用于目前首款量產(chǎn)的電動車Leaf上的鋰離子電池。
相比其他車企,日產(chǎn)似乎不僅僅停留在電動車的開發(fā)和生產(chǎn)上,而是試圖對智能電網(wǎng)、電池回收等整個配套鏈條提出一套解決方案。日產(chǎn)為這個宏偉的構(gòu)想起了個名號———零排放戰(zhàn)略。“我們的合作伙伴也不僅停留在政府層面,還包括電力公司、電器公司和能源公司。”日產(chǎn)中國董事總經(jīng)理橋本泰昭告訴記者,目前日產(chǎn)汽車還與住友商事(日資企業(yè))針對新型鋰離子電池的二次利用進行合作。
日產(chǎn)甚至提出了一個更大膽的構(gòu)想:他們正在研究非接觸式充電的商業(yè)化前景,也就是以后車輛甚至可以實現(xiàn)在某些特定路段行駛時就能自動充電。這樣的技術(shù)在日本并不陌生,在穿梭于日本機場的混合動力大巴中已經(jīng)應(yīng)用了,也就是利用電子感應(yīng)原理和電能變換的技術(shù),車輛經(jīng)過設(shè)有電源線的路面正上方時就可以自動充電。
【專訪對象】
橋本泰昭 日產(chǎn)中國董事總經(jīng)理
高橋信彥 日產(chǎn)汽車車輛性能開發(fā)部部長
中川恒彥 日產(chǎn)中國副總經(jīng)理兼電動車項目總負責(zé)人
祐谷昌彥 日產(chǎn)中國技術(shù)企劃部總監(jiān)
“每塊電池片之間絕緣”
新京報:相對于傳統(tǒng)的燃油汽車,新能源汽車(主要是純電動車)涉及哪些安全問題?
祐谷昌彥:電動車所配備的高壓電驅(qū)動系統(tǒng)可能會引發(fā)消費者在安全方面的顧慮。
新京報:那你們怎么去解決高壓電驅(qū)動系統(tǒng)的安全隱患?
祐谷昌彥:日產(chǎn)在電動車的結(jié)構(gòu)設(shè)置上將產(chǎn)生高壓電的部分完全密閉,并且任何漏電的情況都會被及時監(jiān)測到。如果因為發(fā)生碰撞而引發(fā)漏電,那么強電流會自動關(guān)閉,所以可以保證不會有觸電的情況發(fā)生。
橋本泰昭:關(guān)于你提的安全性的問題,我想補充說明一下,日產(chǎn)Leaf里放置電動車電池的“大箱”,我們叫電池包,里面一共有48個電池模塊,每個模塊里有四層重疊式的鋰離子電池,而這四個電池片都配有密閉性的絕緣體,所以能保證在發(fā)生事故時不會有漏電情況發(fā)生。另外,把電池分開放在電池包里這樣的設(shè)計,也是保證在事故發(fā)生后不會發(fā)生一次性損害,使用上更讓消費者放心。
我們做的是對一個車輛整體的研究開發(fā),所以對電池的控制能力也是非常重要的一部分。在汽車行駛當(dāng)中,它的控制系統(tǒng)會監(jiān)測每一個電池模塊的剩余電力。這個系統(tǒng)可以控制由哪個模塊供電,并且監(jiān)測每個模塊還剩下多少電量。電池監(jiān)控能力也提高了安全性。
“安全氣囊傳感器檢測到碰撞時會切斷電源”
新京報:日產(chǎn)有沒有什么新的安全技術(shù)放在新能源車上呢?
高橋信彥:現(xiàn)在純電動車的安全技術(shù),基本跟汽油車一樣。對于新能源車,主要的一個問題就是電池當(dāng)中有很大的能量,發(fā)生碰撞時,不光要保護碰撞對人員的損傷,還要預(yù)防觸電對人的損害,混合動力車也牽扯到這個問題。除了上面提到的電池放置方式盡量集中在中間位置,還可以利用安全氣囊傳感器來減少安全隱患,傳感器在檢測到碰撞的同時會切斷電源。
新京報:電池的溫度過高是不是也比較危險?
中川恒彥:關(guān)于電池溫度控制,我們的電池有一個形式上的特點,叫層疊式鋰離子電池,這種結(jié)構(gòu)不會使電池溫度增加得很高。這個層疊結(jié)構(gòu)的鋰離子電池,和其他電池相比,是不需要冷卻系統(tǒng)的。
新京報:電動車用電的設(shè)備相比傳統(tǒng)燃油車會更多,會不會影響車內(nèi)一些電子設(shè)備的集成?
祐谷昌彥:節(jié)能駕駛模式會降低能源及自動空調(diào)等設(shè)置的消耗,并且增加對剎車再生能源的利用率。
■ 花絮
日產(chǎn)中國與記者的小型交流會結(jié)束時,董事總經(jīng)理橋本泰昭突然饒有興趣地反問在座的5位記者:“在日本,冬天沒有暖氣,大家用的都是暖爐。有一種爐子是用電的,中國也應(yīng)該有;另外一種是用油的。你們覺得用電和用油的暖爐,哪個更安全?”猶豫了幾秒鐘之后,在座記者幾乎異口同聲地回答:電的更安全。這也許是直覺,橋本和在座的記者都笑了,他意味深長地說:“我希望這能消除一些你們對于不了解電動車而對它安全性所產(chǎn)生的顧慮!
參與互動(0) | 【編輯:陳鑫】 |
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