比亞迪 要爭(zhēng)鐵電池話語(yǔ)權(quán)
F6DM的解剖車展示出了比亞迪雙模電動(dòng)車的動(dòng)力結(jié)構(gòu)。
比亞迪的下一“野心”,就是要在這塊鐵電池上大做文章。
目前,比亞迪已確立了其國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車先行者的位置,其旗下?lián)碛械腇3DM和E6已是較為成熟的產(chǎn)品。其中雙模電動(dòng)車F3DM已在去年推出,今年上半年開始針對(duì)個(gè)人市場(chǎng)銷售,而純電動(dòng)車E6已經(jīng)在深圳作為出租車投入使用,下半年這款車將會(huì)登陸美國(guó)市場(chǎng)。
在電動(dòng)車電池方面,比亞迪已經(jīng)占有先機(jī)。目前比亞迪已控制了全球鎳電池60%的市場(chǎng),擁有定價(jià)權(quán),在鋰電池領(lǐng)域則控制了30%的全球市場(chǎng)份額,處于全球第二。目前其研發(fā)的鐵電池則是旗下兩款新能源車上所搭載的動(dòng)力,比亞迪希望在這一領(lǐng)域也樹立領(lǐng)導(dǎo)者的地位。比亞迪的電動(dòng)車電池生產(chǎn)基地現(xiàn)也已在廣東惠州建成,專門生產(chǎn)鐵電池。
【專訪對(duì)象】 徐安 比亞迪汽車銷售公關(guān)一部經(jīng)理
“我們對(duì)自己的核心電池技術(shù)有信心”
新京報(bào):相對(duì)傳統(tǒng)的燃油汽車,你認(rèn)為純電動(dòng)車的安全問(wèn)題涉及哪些?
徐安:相比傳統(tǒng)燃油汽車,純電動(dòng)車的核心零部件主要集中在電池、電機(jī)和控制單元部分,電池的安全性很大程度上決定了電動(dòng)汽車的安全性。
新京報(bào):關(guān)于純電動(dòng)車,現(xiàn)在大家擔(dān)心的比較多的是里面電池能量的可靠性,比如發(fā)生碰撞時(shí),純電動(dòng)車的乘客可能發(fā)生觸電,另外在運(yùn)作過(guò)程中溫度過(guò)高也很危險(xiǎn),這樣的安全問(wèn)題比亞迪是如何解決的?
徐安:比亞迪F3DM低碳版和純電動(dòng)車E6都搭載了比亞迪自主研發(fā)的鐵電池,電池所使用的鐵電池每節(jié)電池的電壓約為3伏,屬于安全電壓,不會(huì)對(duì)乘員形成危害。比亞迪純電動(dòng)車經(jīng)過(guò)了帶電碰撞試驗(yàn),在遇到突發(fā)情況時(shí),車內(nèi)的中央控制單元會(huì)自動(dòng)切斷電源,不會(huì)造成乘員觸電。另外我們所采用的電池組經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)試驗(yàn),有效保證了電池組的一致性,電池組的安全性和穩(wěn)定性都達(dá)到了較高水平。
新京報(bào):你覺得電動(dòng)車的安全性什么時(shí)候可以和傳統(tǒng)燃油車達(dá)到同等水平?
徐安:我們的鐵電池在研發(fā)過(guò)程中經(jīng)過(guò)了高溫、火燒、針刺、撞擊等極端環(huán)境測(cè)試,不會(huì)發(fā)生爆炸,即使在雨天或者發(fā)生突發(fā)狀況的前提下也能保證車輛的安全性能,可以說(shuō)目前我們電動(dòng)汽車的安全性已經(jīng)堪比傳統(tǒng)燃油汽車。
新京報(bào):傳統(tǒng)燃油車上的安全技術(shù),是不是可以全部復(fù)制到新能源汽車上?
徐安:傳統(tǒng)燃油汽車的整車碰撞安全技術(shù),以及在主動(dòng)、被動(dòng)安全方面的措施基本都是可以應(yīng)用到新能源汽車上的,電動(dòng)汽車的安全性除了與傳統(tǒng)燃油汽車一樣的車身安全技術(shù)外,重點(diǎn)體現(xiàn)在電池等核心零部件上,比亞迪電動(dòng)汽車可以說(shuō)很好解決了這一問(wèn)題。
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