日系中級三強之一的雙響炮

　　只言片語：不可否認本田雅閣在國內中級車市場中表現優(yōu)異且均衡，而同門兄弟車型思鉑睿的市場表現卻有所不及，兩者可亦“雙響炮”，但惜于一者鳴而另者啞。

廣汽本田雅閣（點擊查看大圖）

　　雅閣在國內中級車市場中的知名度就不必多說，定位公務及商用級別中級車也是理所當然，而其本田的同門兄弟思鉑睿則是定位運動型和操控性。但是思鉑睿自上市以后市場表現一直不太理想，是廣本雅閣在消費群體中已然形成了一種習慣還是東風本田的CRV把靈氣兒都沾走了？還是因為思鉑睿長的有點像雅閣形成了審美疲勞？

　　與國產兄弟車型相比，思鉑睿的車身尺寸明顯小一號，這顯然在一定程度上影響了車內空間，但細長的頭燈與上揚的車身腰線配合短小精干的車尾，都會滿足偏好運動型轎車消費者的口味。

　　內飾方面，思鉑睿則展現了貼近謳歌的設計與制造工藝，兩道飛翼似的金屬飾條將運動氛圍烘托的非常到位，細膩的做工也令人很滿意，方向盤上裝備的多功能按鍵和換擋撥片也明確了自身的定位。

　　思鉑睿采用了2.4升發(fā)動機，133千瓦/6500轉的最大功率和225牛米/4300轉的最大扭矩比日系主流同級車都要大一些，這款發(fā)動機大批量應用在國內本田車型上，這也意味著維修和保養(yǎng)的成本會比較低，但是要真正體現運動性，思鉑睿的確需要一臺更強勁的發(fā)動機。

　　總體來講德系車在動力操控方面要優(yōu)于日系車的平均水平，而日系車的均衡與舒適則普遍勝過德系轎車。也許正是這樣一種論調讓思鉑睿的處境如此尷尬，不過思鉑睿上市之初的定價偏高可能也是讓消費者難以接受的原因之一。