操控感出眾的中級(jí)車(chē)雙煞

　　只言片語(yǔ)：與前文中“雙車(chē)戰(zhàn)略”分別定位商務(wù)和運(yùn)動(dòng)兩款相比，馬自達(dá)幾年來(lái)一直在品牌理念上倡導(dǎo)“Zoom-Zoom”運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，駕馭操控感出眾是它的看家本領(lǐng)。

　　縱觀目前同價(jià)位區(qū)間的中級(jí)車(chē)，馬自達(dá)睿翼的操控性還是值得稱道的。睿翼上市首批車(chē)型只搭載2.5L動(dòng)力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)為馬自達(dá)全新打造，最大功率124KW，峰值扭矩226Nm，動(dòng)力輸出不錯(cuò)，但變速箱上只有5擋手自一體可以選擇，對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，不免有些局限性。

　　而去年年底，一汽馬自達(dá)又推出了睿翼2.0L車(chē)型，睿翼2.0L沿用老款馬自達(dá)6的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與5擋手自一體或6擋手動(dòng)變速箱的組合，最大功率108kw/6500rpm，峰值扭矩183Nm/4400rpm。盡管并不是全新的動(dòng)力，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出能夠滿足入門(mén)運(yùn)動(dòng)級(jí)車(chē)型的需求。

睿翼2.0L將沿用馬自達(dá)6的動(dòng)力

　　睿翼采用了雙橫臂前懸架和多連桿后懸架，底盤(pán)調(diào)教也更為純粹直接，在操控性能方面還是有著自己獨(dú)到的地方，包括之前的老馬6也有著“彎道王”的美譽(yù)。在實(shí)際駕駛中，從通過(guò)路檻等處時(shí)所感受到的路面信息來(lái)講，睿翼的懸掛還是很硬朗的風(fēng)格。

新睿翼所使用的韓泰輪胎

　　上一代馬自達(dá)6給人留下了剎車(chē)好的口碑，而馬自達(dá)6睿翼更換了更大的剎車(chē)盤(pán)，依靠制動(dòng)力分配系統(tǒng)很好的利用了每個(gè)車(chē)輪的附著力。ABS系統(tǒng)也表現(xiàn)的很綿密，在激烈駕駛中表現(xiàn)出色。

睿翼轎跑

　　轎跑版與轎車(chē)版最大的區(qū)別在于駕駛體驗(yàn)上，轎跑版車(chē)型在懸架做過(guò)從新調(diào)整，整體會(huì)更加硬朗，在激烈的駕駛時(shí)能夠提供更好的支撐。不過(guò)較為遺憾的是，睿翼轎跑并沒(méi)有采用更大尺寸的輪胎，而是保留了轎車(chē)版205/60 16寸韓泰輪胎的設(shè)計(jì)，這對(duì)加速成績(jī)和操控的極限也會(huì)造成一定的拖累。

睿翼轎跑發(fā)動(dòng)機(jī)

睿翼轎跑細(xì)節(jié)

睿翼轎跑內(nèi)飾

　　動(dòng)力部分，2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124KW（169馬力）/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，搭配的5速手自一體變速箱與轎車(chē)沒(méi)有任何區(qū)別。未來(lái)上市的2.0L睿翼轎跑車(chē)型與動(dòng)力上也不會(huì)有任何改動(dòng)。目前睿翼2.5L車(chē)型的百公里加速成績(jī)?yōu)?.5秒，轎跑版車(chē)型預(yù)計(jì)也會(huì)保持在這個(gè)水平。