年內(nèi)推出摩托車產(chǎn)品 標致中國急于布網(wǎng)——中新網(wǎng)

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年內(nèi)推出摩托車產(chǎn)品 標致中國急于布網(wǎng)

2010年07月26日 17:44 來源:經(jīng)濟觀察報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  “標致將于12月份在中國推出國產(chǎn)摩托車產(chǎn)品,并計劃在2015年實現(xiàn)11萬輛的銷售目標!比涨,標致中國在上海世博園法國館內(nèi)的標致展臺前拋出了這一令人意外的消息。

  一位標致雪鐵龍中國的工作人員透露,標致的摩托車很漂亮,售價大約在1500歐元左右,“但國產(chǎn)計劃我們內(nèi)部從來沒有聽說過,我也覺得很突然”。

  除摩托車計劃外,其混合動力車型也將在中國實現(xiàn)量產(chǎn)。而在傳統(tǒng)汽車領域,兩年之內(nèi),標致還將推出14款新車,分別在長安標致和東風標致投產(chǎn),一系列進口車也將進入中國市場。

  顯然,當中國快速成為全球第一大汽車市場的時候,一直不緊不慢的標致突然意識到,自己之前的成績實在是談不上優(yōu)異。于是,心急的標致開始在中國市場廣撒網(wǎng)。

  摩托車生意

  當眾多車企在中國開始實施“產(chǎn)品向下”策略的時候,像標致一般直接“下”到摩托車領域的尚不多見。

  標致摩托車公司是歐洲第三大摩托車制造商。早在四年前,標致摩托車就與濟南輕騎公司建立合資公司——濟南輕騎標致摩托車有限公司,年產(chǎn)摩托車30萬輛,目前生產(chǎn)“標致”牌NEW、VIVA、50cc等三款摩托車產(chǎn)品,均出口歐洲,其量產(chǎn)的踏板車產(chǎn)品也均通過了歐洲EC認證。

  “今年12月份,標致將正式在中國市場開賣摩托車”,據(jù)標致輕型摩托車總經(jīng)理皮埃爾·路易·科林透露,標致將委托濟南輕騎進行網(wǎng)絡建設,年內(nèi)將在沿海的五個省份建設145個網(wǎng)點,其中9個為針對高端客戶的高端旗艦店。

  “我們已經(jīng)與100家經(jīng)銷商簽訂了代理品牌的協(xié)議!睂τ跇酥履ν熊嚨氖袌龆ㄎ,皮埃爾·路易·科林表示,中國的摩托車市場具有很高的競爭性,廠商眾多,我們希望能夠實現(xiàn)差異化的市場定位,“主要是針對一些高端的消費人群,并在此基礎上開發(fā)制造多種產(chǎn)品。”

  與此同時,標致在上海世博園法國館內(nèi)首次展出了其純電動車BB1,標致國際部部長讓·菲利普·安巴托表示,這款車型將會在今年年底實現(xiàn)量產(chǎn)。而在中國,標致在華車型將先期加裝微混 “起步停車”系統(tǒng);2013-2015年將在華量產(chǎn)非插入式混合動力車型和插入式混合動力車型。

  在傳統(tǒng)汽車領域,標致計劃在2010-2012年間共投放14款新車,按照規(guī)劃分配到長安標致和東風標致進行生產(chǎn);2011年初將進口RCZ跑車,同期將引進3008,而DS3也將會在2011年底以進口的方式入華。

  標致的上述撒網(wǎng)動作,似乎是在向寶馬集團看齊,后者目前在華年銷量近150萬輛,涵蓋乘用車、摩托車、零部件等全系產(chǎn)業(yè)。但對于在中國市場仍羽翼未豐的標致來說,這種全面撒網(wǎng)的急切行動在定位、戰(zhàn)略和品牌價值方面實在難言清晰。

  心急的標致

  據(jù)標致方面的數(shù)據(jù)顯示:2010年第一季度,標致在世界范圍內(nèi)共銷售了109.3萬輛車,這是標致有史以來銷量最好的季度。

  今年上半年,標致全球銷量增長16.7%,其在歐洲的品牌地位也由第6位上升到第4位,世界排名由第10位上升到第9位。而在標致的銷量構成中,海外市場的銷量已經(jīng)占到42%的份額。而中國市場也被標致寄予了最高期待。

  在與長安合作成立新的合資公司后,標致雪鐵龍集團在華設定了新的銷量目標,按照標致雪鐵龍集團執(zhí)行副總裁暨中國事務部CEO華日曼的想法,標致雪鐵龍2020年要占據(jù)中國轎車市場8%-10%的份額。

  屆時,中國的市場銷量大概是2500萬輛。由此計算,標致雪鐵龍集團希望2020年在華銷量能夠達到250萬輛。

  心急的標致迫切地需要在中國市場上盡快淘金,其銷售網(wǎng)絡的大面積擴張也在提速。據(jù)悉,今年上半年,標致在華銷量的增幅為37%,而全年計劃中,標致的銷售網(wǎng)絡預計將增加40%,新增網(wǎng)點很大一部分將會彌補原來的空白區(qū)域和城市。

  對此,東風標致總經(jīng)理齊默爾曼坦承,“我們網(wǎng)絡的負責人每天都收到很多開設新經(jīng)銷點的申請,他們都沒有時間來處理。”

  在他看來,速度織網(wǎng)的原因,一是基于標致408的投入;二是標致在此前認為一些城市沒有必要建立經(jīng)銷商的網(wǎng)絡,而現(xiàn)在則意識到“有必要了”。

  標致正在惡補此前落下的功課,但是,其產(chǎn)品系列能否盡快地適應中國目前的消費市場,形成品牌合力,則是標致的新功課。

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【編輯:陳鑫】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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