根據(jù)預(yù)計(jì)，2010年全年，中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售將達(dá)到1700萬(wàn)輛，很多人認(rèn)為中國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，事實(shí)確實(shí)如此嗎？答案當(dāng)然是否定的。

　　以2009年的美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)為例，盡管汽車(chē)市場(chǎng)下滑嚴(yán)重，僅實(shí)現(xiàn)了1000萬(wàn)輛多新車(chē)銷(xiāo)售，但是二手車(chē)銷(xiāo)售卻達(dá)到近5000萬(wàn)輛，兩者相加，美國(guó)汽車(chē)全年銷(xiāo)售超過(guò)了6000萬(wàn)輛。而在中國(guó)市場(chǎng)，盡管新車(chē)銷(xiāo)售1370萬(wàn)輛，但二手車(chē)銷(xiāo)售僅為350萬(wàn)輛，新車(chē)、二手車(chē)加起來(lái)僅實(shí)現(xiàn)了不到1700萬(wàn)輛銷(xiāo)售。這樣看來(lái)，中國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)1700萬(wàn)輛僅僅是新車(chē)的銷(xiāo)量，而非汽車(chē)行業(yè)的總體銷(xiāo)售，談何產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)？

　　眾所周知，最近幾年新車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)暴漲，而二手車(chē)由于保有量低、市場(chǎng)成熟度不夠等因素所限，每年的增長(zhǎng)幅度僅僅在15%左右，漲幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新車(chē)銷(xiāo)量。按照歐美汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，一輛車(chē)在整個(gè)使用期內(nèi)，其二手車(chē)交易利潤(rùn)往往是新車(chē)?yán)麧?rùn)的三倍多 ，但是在中國(guó)市場(chǎng)，二手車(chē)銷(xiāo)售量?jī)H為新車(chē)的1/4，二手車(chē)的銷(xiāo)售利潤(rùn)更是無(wú)從談起，巨大的銷(xiāo)售反差意味著中國(guó)距離汽車(chē)大國(guó)還有一段距離。

　　目前，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)仍然屬于發(fā)展的初期階段，二手車(chē)交易還只停留在二手車(chē)經(jīng)紀(jì)階段，二手車(chē)經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售還并未全面展開(kāi)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)，實(shí)際上購(gòu)買(mǎi)的僅是一款“倒了一手”的二手車(chē)，二手車(chē)品牌附加值幾乎還看不到，這種現(xiàn)狀注定了整個(gè)二手車(chē)交易還缺乏誠(chéng)信，至于汽車(chē)企業(yè)開(kāi)展的品牌二手車(chē)經(jīng)營(yíng)，也由于高成本(目前只有二手車(chē)經(jīng)營(yíng)需要繳納一定的稅費(fèi))導(dǎo)致價(jià)格偏高，品牌二手車(chē)推進(jìn)困難。

　　當(dāng)然，目前二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展緩慢與中國(guó)的汽車(chē)保有量偏低有一定關(guān)系，來(lái)自華爾街最著名的投資銀行高盛的研究表明，目前，中國(guó)每1000名居民僅擁有41輛汽車(chē)，而在美國(guó)，這個(gè)數(shù)字約為900輛，巨大的保有量差距表明還有相當(dāng)多的中國(guó)人還沒(méi)有車(chē)，大部分的國(guó)人正在計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)自己的第一輛車(chē)，因此人氣更高的新車(chē)無(wú)疑是他們第一選擇，這也是二手車(chē)行業(yè)面臨的主要問(wèn)題。

　　但是正像60年代的日本、70年代末的韓國(guó)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在2015年前后也會(huì)經(jīng)歷二手車(chē)交易量和新車(chē)銷(xiāo)售量持平的交叉點(diǎn)，屆時(shí)全國(guó)巨大的汽車(chē)保有量將推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)的全面發(fā)展，各種二手車(chē)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)、價(jià)格低廉的二手車(chē)、二手車(chē)交易誠(chéng)信體系的建立必將出現(xiàn)，那時(shí)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)才能真正成為汽車(chē)大國(guó)。