在上海保險同業(yè)公會發(fā)布的6月份車險數(shù)據(jù)報告中,韓資險企三星財險以3.22萬元的車險保費收入再次踩響了外資經(jīng)營車險業(yè)務(wù)的“馬達”。此前曾有美亞、東京海上、豐泰、太陽聯(lián)合等13家外資財產(chǎn)險公司先后染指國內(nèi)車險市場,但最后多以停業(yè)告終。
業(yè)內(nèi)人士指出,外資經(jīng)營車險業(yè)務(wù)難度頗大,無法承保交強險和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不足,是所有外資財險公司不得不面對的“攔路虎”。
外資車險兩塊“短板”
根據(jù)保監(jiān)會的規(guī)定,外資經(jīng)營國內(nèi)車險業(yè)務(wù)不能運營交強險!斑@意味著客戶在外資公司投保了商業(yè)車險后,還要到中資公司投保交強險。投保過程繁瑣,而且出險理賠通常需要涉及兩家公司,流程十分麻煩!蓖峭赓Y的三井住友總經(jīng)理室的一位管理人士這樣告訴筆者。
對于交強險的“硬傷”,三星財險給出的解決方案是:不讓客戶感覺到麻煩,所有與中資公司相關(guān)的程序都由三星負責(zé)完成。“三星會將客戶的資料傳輸給中資公司的合作方,然后給出一個包含交強險和商業(yè)險的完整車險報價與單證。不需要客戶自己尋找中資公司投保!比秦旊U中國區(qū)董事長兼總經(jīng)理鄭賢俊在接受本刊專訪時表示。
與此同時,外資經(jīng)營車險還面臨服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不足的問題。美國丘博保險中國區(qū)CEO馮天佑曾表示,相比中資公司,外資財險普遍分支機構(gòu)較少、服務(wù)網(wǎng)點不足,這將影響車險服務(wù)。
對此鄭賢俊表示,三星目前只在上海和蘇州開展車險業(yè)務(wù),由于上海是三星財險在華總部所在地、蘇州也設(shè)有分公司,車險服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能夠有效覆蓋!拔覀兎e累一些國內(nèi)市場經(jīng)驗后,會在深圳、青島、北京等分公司所在地的城市逐步開設(shè)車險業(yè)務(wù)。 ”
據(jù)了解,自2005年三星財險獲批“分改子”以來,已在北京、青島、深圳、蘇州設(shè)立分公司,是分支機構(gòu)鋪設(shè)最多的外資財險公司之一。
能否盈利尚待檢驗
在外資財險的經(jīng)營理念里,可以沒有規(guī)模,但絕不能沒有利潤。早在半年前的車險業(yè)務(wù)籌劃期內(nèi),鄭賢俊就向本刊透露,三星運營車險絕不會效仿中資公司“聚保費、沖規(guī)!钡淖龇,仍堅持把利潤看作是第一位的。
國內(nèi)車險經(jīng)過前幾年控制手續(xù)費、成本等方式,已經(jīng)見到盈利的曙光。保監(jiān)會有關(guān)負責(zé)人表示,上半年車險業(yè)務(wù)已扭虧為盈,全國承保盈利22.7億元。
鄭賢俊表示,三星計劃將車險業(yè)務(wù)的賠付率控制在50%以內(nèi),以期待在未來獲得盈利!拔覀冊陧n國擁有30多年的車險運營經(jīng)驗,能達到很好的風(fēng)險控制效果!
據(jù)悉,三星車險初期的渠道為直銷和代理店形式,更多將采取B2B模式,目前目標(biāo)客戶定位在三星既有企業(yè)客戶,估計總量能達到5000輛車。
對于客戶車輛的出險定損、特別是超出三星服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的異地事故,則完全委托給公估公司和中資合作方。由于保監(jiān)會將交強險定位為不虧不贏的公益性險種,同時中資合作方還需承擔(dān)定損、處理異地事故的責(zé)任,當(dāng)問及與中資方的合作經(jīng)費問題時,鄭賢俊坦言:“代價很高。”
據(jù)了解,三星車險部門目前的員工人數(shù)近30人,主要負責(zé)銷售、核保、核賠等方面工作。由于韓國母公司對中國車險業(yè)務(wù)的重視,其中不少員工來自韓國本土。人力資源成本居高,同樣也是擺在三星車險盈利面前的一道難題。
鄭賢俊表示,每家公司都有盈利的險種,也有沒有利潤的險種。三星車險業(yè)務(wù)可以慢慢地走,希望用5年的時間來積累國內(nèi)車險市場的經(jīng)驗,未來的前景才是關(guān)鍵。
參與互動(0) | 【編輯:李建宗】 |
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