靜悄悄，可以是關(guān)于某種情景的描述，如目前東莞車市進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，盡管仍有個(gè)別品牌在政策影響銷售暴增，但大部分品牌的東莞經(jīng)銷商在消費(fèi)者日趨理性以及庫存壓力不緩反急的前提下銷售情況每況日下。靜悄悄，也可以是對于某種趨勢的洞見，記者走訪發(fā)現(xiàn)，東莞市場上大部分豐田品牌的車型降價(jià)幅度已經(jīng)“低調(diào)”企穩(wěn)，對其他競爭品牌的降價(jià)壓力已經(jīng)減緩，更有車行人員透露稱，如今有個(gè)別汽車生產(chǎn)商已經(jīng)開始降低產(chǎn)能，力求緩解地方經(jīng)銷商的庫存壓力。這里的車市“靜悄悄”，最后是走向沉寂，還是醞釀著另一種新聲？

　　觀望情緒隨市場升溫好轉(zhuǎn)

　　“在國家補(bǔ)貼政策的刺激下，我們店在這個(gè)淡季的訂單已經(jīng)快到100輛了，比同期去年增長40%！”日前，雪佛蘭東莞志祥的市場人員對記者說，“國家71款車型包括自主品牌的汽車銷量增長25%以上�！北M管淡季的短暫熱銷讓該車行有驚喜，但是車行人員仍對8月市場表現(xiàn)抱觀望態(tài)度：“不過這種情況應(yīng)該會(huì)慢慢萎縮，因?yàn)閲�家補(bǔ)貼對大部份6月看車的人是有一度的刺激性，但7月中后期至8月初期新看車的客戶不起太大作用，因?yàn)檫@個(gè)階段快到十金九銀了，他們可能不急于一時(shí)，等金九銀十的最大政策�！�

　　記者走訪東莞汽車市場發(fā)現(xiàn)，除了個(gè)別自主品牌以及有十余款車型列入補(bǔ)貼目錄的通用品牌外，大部分品牌汽車經(jīng)銷商的銷售情況仍然“靜悄悄”，盡管熱銷如雪佛蘭，他們?nèi)詫?月的銷售表現(xiàn)有所保留。記者了解到，7月以來，東莞大部分汽車經(jīng)銷商人員都曾向記者感嘆“客流量在下降”、“銷售未如理想”等，他們都表示銷售形勢不太樂觀。而從上半年的銷售形式來看，盡管豪華品牌如奔馳、寶馬、凱迪拉克、雷克薩斯、進(jìn)口大眾等品牌同比增幅都很大，但中級車表現(xiàn)并不盡如人意。針對這一現(xiàn)象，中升雷克薩斯總經(jīng)理肖杰認(rèn)為，這與東莞“啞鈴型”的人口結(jié)構(gòu)有關(guān)，與廣深兩地“橄欖型”人口結(jié)構(gòu)相比，東莞中間部分的人口比例比較小，而這部分人群的消費(fèi)以中級車為主，所以，整個(gè)中級車市場今年面臨的問題比豪華車要嚴(yán)峻得多。

　　盡管目前形勢不明朗，但東莞仍有業(yè)界人士對第三季度的市場充滿信心。東莞南菱車行人員預(yù)測表示，三季度會(huì)持續(xù)二季度的淡季，但是第四季度會(huì)逐月攀升，全年車市仍然有不錯(cuò)的銷量。還有很多經(jīng)銷商也認(rèn)為，去年四季度接近500萬輛的驚人數(shù)字會(huì)對于今年四季度有不少的壓力，但是這其中的調(diào)整期也不會(huì)太長，一旦價(jià)格和市場穩(wěn)定，相關(guān)的不確定性變得確定，廠家的增產(chǎn)速度才會(huì)趨于穩(wěn)定，所以悲觀的情緒將會(huì)隨著市場的升溫而轉(zhuǎn)好。

　　有部分廠家調(diào)低產(chǎn)能

　　盡管二季度汽車行業(yè)有所下滑，但全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)負(fù)責(zé)人近日表示，按照一般慣例，下半年銷量較之上半年要高，因此全年產(chǎn)銷量達(dá)到1750萬輛的預(yù)計(jì)不會(huì)改變，這樣的“預(yù)計(jì)”符合如今市場的狀況嗎？2009年的“零庫存”已經(jīng)成為了業(yè)界的神話，今年初比亞迪、奇瑞汽車等企業(yè)甚至作出了2010年銷量翻番的目標(biāo)，但在企業(yè)目標(biāo)的狂飆突進(jìn)、車市增速的突然放緩等各方合力之下，2010年上半年中國車市交出了讓人無法樂觀的成績單，從新車零庫存到庫存達(dá)到130萬輛，這樣的轉(zhuǎn)變僅僅需要半年時(shí)間。在車市銷量已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯下滑的情況下，我們雄心勃勃的汽車企業(yè)真的意識到風(fēng)險(xiǎn)了嗎？它們的市場反應(yīng)有多快？能跟上市場調(diào)整的鼓點(diǎn)嗎？值得商榷。2010年北京車展上，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇曾經(jīng)對國內(nèi)車企的這種對市場反應(yīng)遲鈍現(xiàn)象直言不諱，任勇說：“很多企業(yè)不要說做不到一個(gè)月一調(diào)整計(jì)劃，三個(gè)月一調(diào)整都做不到。今年的市場變化其實(shí)已經(jīng)很明顯了，很多企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)庫存了。”任勇說這番話的時(shí)候是4月份，一個(gè)月以后，媒體開始關(guān)注汽車企業(yè)的庫存，兩個(gè)月以后，汽車企業(yè)的庫存已經(jīng)達(dá)到上述的130萬輛。下半年，如果車商不再對市場變化主動(dòng)作出調(diào)整，那么地方市場將首先反過來對汽車經(jīng)銷商作出調(diào)整。

　　“隨著三季度淡季的到來，還是會(huì)有部分廠家會(huì)調(diào)低產(chǎn)能，只不過這種信息會(huì)來得非常‘隱秘’，并不為外界所知，目前已有部分廠家調(diào)低產(chǎn)能�！比涨�，某日系品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人向記者透露稱。由此可見，呼喚廠商調(diào)整產(chǎn)能的聲音日益壯大，但面對部分車企下半年會(huì)調(diào)低產(chǎn)能緩解庫存壓力這一傳言，東莞經(jīng)銷商的看法并不一致。廣物駿標(biāo)4S店鐘裕章表示，目前大部分車企業(yè)不會(huì)貿(mào)然調(diào)低產(chǎn)能，因?yàn)橐坏┊a(chǎn)能調(diào)低，意味著該品牌的市場占有率會(huì)下降。北京現(xiàn)代冠豐店市場人員也表示，一旦車商降低產(chǎn)能，好的一面在于下半年緩解了經(jīng)銷商庫存壓力，壞的一面則是如果下半年銷數(shù)量上來了，但降低產(chǎn)能，經(jīng)銷商拿不到現(xiàn)車，品牌的市場占有率又降低了。進(jìn)口大眾華熙店的市場人員也說：“排產(chǎn)很早就安排好的，不會(huì)隨便改變，包括新車型，這一改變(車商調(diào)整產(chǎn)能)，影響會(huì)很大，如果你預(yù)計(jì)了目標(biāo)，然后減少了，怎么說都不是好事�！�

　　對于車商產(chǎn)能調(diào)整，有持反對態(tài)度的人士，但持肯定態(tài)度的人更多�！翱隙ㄒ�降啊，現(xiàn)在經(jīng)銷商庫存壓力真的很大，”上海大眾鴻燕車行阿茹肯定了調(diào)整的可行性，“但是如果要排產(chǎn)能，一般都是提前一年，就算調(diào)整也要半年時(shí)間，所以調(diào)整也要看廠家的資源系統(tǒng)是怎樣的，各個(gè)品牌不一樣�！贝送�，另一豪華品牌車行市場人員也熱切期望廠商的降產(chǎn)行動(dòng)：“上半年的綜合表現(xiàn)不佳，如果再等恐怕要等到年底才會(huì)有促進(jìn)市場的新政策出現(xiàn)，如果現(xiàn)在降低產(chǎn)能，下半年就可以銷上半年的庫存了�！�

　　日系車開始有抬頭趨勢

　　上半年，東莞乃至全國市場都出現(xiàn)了德系車與日系車交鋒的局面。而受豐田“召回門”事件影響，上半年以豐田為代表的日系車，市場表現(xiàn)受到影響。在東莞，日系“三劍客”豐田、本田、日產(chǎn)，除了東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)尚可外，豐田與本田經(jīng)銷商的日子都不好過。其中部分一汽豐田經(jīng)銷商因銷售下滑庫存增大，向廠家申請了延遲配車；部分本田經(jīng)銷商的單月銷售也直降三成，因此在過去半年的絕大部分時(shí)間里，豐田品牌車型都有超過萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，這為本田等其他品牌的競爭車型帶來降價(jià)促銷壓力。

　　但是，值得我們注意的是，從今年6月之后，日系車開始有了抬頭趨勢，以影響最大的一汽豐田來講，目前經(jīng)過購全系車贏日本游與卡羅拉“零利率”購車的一系列優(yōu)惠，銷售已開始升，據(jù)部分4S店反饋信息表示，由于促銷的介入，7月份的銷售甚至要高于6月份同期。在銷售逐漸升溫的前提條件下，記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，目前許多豐田體系車型的降價(jià)幅度已經(jīng)逐漸企穩(wěn)，除了雅閣百萬紀(jì)念版2.4L排量車型、09款銳志2.5S特別導(dǎo)航版、新皇冠皇冠2.5L車型等銷售情況相對不樂觀的車型仍有過萬元的優(yōu)惠外，豐田其他車型銷售已經(jīng)步入正軌。（葉毅賢）