在本田2010年中事業(yè)發(fā)布會上,本田社長伊東孝紳表示本田今后的重要課題將集中在環(huán)保技術(shù)商品化以及確保小型車市場的盈利。
飛度混合動力今年上市
近年來全球范圍內(nèi)環(huán)保意識高漲,全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)顯著變化,伊東孝紳認(rèn)為,全球汽車市場的需求急速轉(zhuǎn)向小型車。今后的重要課題是開發(fā)先進(jìn)環(huán)保技術(shù)并實現(xiàn)商品化,應(yīng)對市場對小型車需求的同時確保盈利。
伴隨著Insight、CR-Z等搭載了本田獨創(chuàng)的小型、輕量“IMA混合動力系統(tǒng)”的車型上市,去年本田在日本國內(nèi)的混合動力車型銷量占總銷量的16%。今后本田將繼續(xù)擴(kuò)大混合動力產(chǎn)品線。在未來一年內(nèi),本田將向日本國內(nèi)市場陸續(xù)投放多款搭載IMA混合動力系統(tǒng)的小型車,首款車型Fit Hybrid將于今年秋季上市。
下一代混合動力Civic Hybrid將開始采用高功率、緊湊型的鋰離子電池,該電池將由計劃于今年下半年投產(chǎn)的“BLUE ENERGY”公司(本田與GS YUASA的合資公司)生產(chǎn)。
插電式、電動車、柴油機全面投放
伊東說,從中長期看,傳統(tǒng)汽油發(fā)動機還將是主要的動力源,本田將努力提高傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。不過,本田也正在開發(fā)適用于中型以上車型的插電式混合動力系統(tǒng),并計劃于2012年投放日本和美國市場。此外本田還將針對不同級別的車型開發(fā)出多套不同的混合動力系統(tǒng),以滿足不同顧客的需求。
柴油發(fā)動機更利于降低CO2排放,此前本田已經(jīng)投放了2.2L柴油發(fā)動機,今后還將開發(fā)出更小型的柴油發(fā)動機,并于2012年投放歐洲市場。
從長期看,燃料池電動車是終極的環(huán)保技術(shù),本田將進(jìn)一步推動燃料電池電動車“FCX Clarity”技術(shù)進(jìn)步。不但如此,本田還將利用燃料電池電動車研發(fā)過程中積累的技術(shù),加速研發(fā)電動汽車,并將于2012年投放日本和美國市場。
日本國內(nèi)全力研發(fā)小型車
據(jù)介紹,產(chǎn)品小型化發(fā)展所必需的生產(chǎn)技術(shù)的提高和改善也將在日本進(jìn)行。今后日本國內(nèi)的生產(chǎn)工廠將重點研發(fā)環(huán)保產(chǎn)品及小型車的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù),同時主要生產(chǎn)日本國內(nèi)銷售的產(chǎn)品。日本琦玉縣的寄居新汽車工廠將于2013年投產(chǎn)。新工廠將增強產(chǎn)品的成本和品質(zhì)競爭力,還將確立電動化環(huán)保產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)。
為了應(yīng)對全球小型化的市場需求,本田將從2012年開始在日本鈴鹿工廠投產(chǎn)微型車,確立車型輕量化和低成本化的生產(chǎn)技術(shù),并逐漸推廣到其他級別車型的生產(chǎn)中。 (戚耀琪)
參與互動(0) | 【編輯:李建宗】 |
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved