從汽車(chē)市場(chǎng)上了解到,目前多數(shù)車(chē)型的行情普遍很淡,這沒(méi)什么奇怪的,因?yàn)?、8月份是車(chē)市的傳統(tǒng)銷(xiāo)售淡季,這個(gè)時(shí)候經(jīng)銷(xiāo)商更多的推活動(dòng)、送裝潢、送保險(xiǎn)以求銷(xiāo)量,非但家用車(chē)降價(jià)厲害,就連豪華車(chē)也加入降價(jià)行列,而且一降就降出一輛A級(jí)車(chē)的錢(qián)。
但是今年很奇怪,一邊是瘋狂降價(jià),一邊部分車(chē)型的加價(jià)情況愈演愈烈,尤其在省外市場(chǎng)上,2010款路虎攬勝5.0車(chē)型的加價(jià)額度在18萬(wàn)-20萬(wàn)元,雷克薩斯GX460的加價(jià)額度為11萬(wàn),加價(jià)幅度幾乎占到了車(chē)價(jià)的10%以上,據(jù)說(shuō)最高一個(gè)城市的加價(jià)比例為25%。
杭州市場(chǎng)上的加價(jià)情況如何?哪些車(chē)還在加價(jià)銷(xiāo)售?加價(jià)背后透露出銷(xiāo)售方的什么心態(tài),消費(fèi)者到底要不要為加價(jià)10%埋單呢?
杭州最高加價(jià)幅度為12%
記者以消費(fèi)者名義,給部分坊間流傳有加價(jià)行為的品牌經(jīng)銷(xiāo)商打去電話,詢(xún)問(wèn)車(chē)價(jià)。
目前,杭州在售車(chē)型加價(jià)現(xiàn)象還真不少。除部分品牌的銷(xiāo)售人員比較謹(jǐn)慎,聽(tīng)到問(wèn)是否可以加價(jià)提車(chē)時(shí),都以沒(méi)有現(xiàn)車(chē)而拒絕回答外,仍有一些品牌的銷(xiāo)售人員公開(kāi)加價(jià)。據(jù)統(tǒng)計(jì),在公開(kāi)表示要加價(jià)的這些品牌及車(chē)型中,一汽大眾高爾夫6的加價(jià)幅度占原車(chē)價(jià)的比例最高,達(dá)到了12%。上海大眾途觀從上市以來(lái)一直流傳說(shuō)是在加價(jià)銷(xiāo)售,之前甚至傳出最高加價(jià)5萬(wàn)元的說(shuō)法,現(xiàn)在,杭州有經(jīng)銷(xiāo)商公開(kāi)表示需要加價(jià)2萬(wàn)元,加價(jià)幅度為6.4%-10.1%。
以下是通過(guò)“我想買(mǎi)車(chē)”的消費(fèi)者身份了解到的杭州部分車(chē)型加價(jià)情況。
加價(jià)售車(chē)是違法行為
前不久,中央電視臺(tái)2套剛播出了《汽車(chē)加價(jià)調(diào)查》節(jié)目,節(jié)目中,中國(guó)消協(xié)律師團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)邱寶昌先生認(rèn)為,根據(jù)《價(jià)格違法行為處理規(guī)定》第11條第三項(xiàng)規(guī)定:在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)出售商品或者收取未標(biāo)明的費(fèi)用的,責(zé)令改正,沒(méi)收違法所得,并處5000元以下的罰款。另外,該規(guī)定第五條中表示,經(jīng)營(yíng)者違反《價(jià)格法》第十四條的規(guī)定,捏造、散布漲價(jià)信息,惡意囤積以及利用其他手段哄抬價(jià)格,推動(dòng)商品價(jià)格過(guò)高上漲的,或者利用虛假的或者使人誤解的價(jià)格手段,誘騙消費(fèi)者或者其他經(jīng)營(yíng)者與其進(jìn)行交易的,責(zé)令改正,沒(méi)收違法所得,并處違法所得5倍以下的罰款;沒(méi)有違法所得的,處5萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的,責(zé)令停業(yè)整頓,或者由工商行政管理機(jī)關(guān)吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
法規(guī)已經(jīng)很明確的表示,加價(jià)售車(chē)屬于違法行為。其實(shí),很多經(jīng)營(yíng)者很明白,加價(jià)銷(xiāo)售是違法行為,所以在記者以消費(fèi)者身份問(wèn)訊車(chē)價(jià)時(shí),部分警覺(jué)的銷(xiāo)售人員都遮遮掩掩、含糊其詞。且不說(shuō)經(jīng)營(yíng)者到底是不是知道加價(jià)違法而暗箱操作,至少還有那么多經(jīng)銷(xiāo)商是公開(kāi)表示需要加價(jià)的。
“加價(jià)購(gòu)車(chē)時(shí),加價(jià)的數(shù)額是不開(kāi)具正規(guī)的購(gòu)車(chē)發(fā)票的,經(jīng)營(yíng)者頂多給你開(kāi)裝潢費(fèi),有些就索性不開(kāi),這是一種典型的偷稅漏稅行為。”曾經(jīng)加價(jià)買(mǎi)過(guò)車(chē)的傅先生表示。
加價(jià)銷(xiāo)售,真的是因?yàn)檐?chē)企產(chǎn)能不足而使市場(chǎng)供不應(yīng)求導(dǎo)致的嗎?其實(shí),并非如此。
先來(lái)看中汽協(xié)的一組數(shù)字。今年4月汽車(chē)廠商的庫(kù)存為54.75萬(wàn)輛,比3月底增加了1.81萬(wàn)輛。而這個(gè)數(shù)字統(tǒng)計(jì)的是企業(yè)庫(kù)存,如果算上流通途中以及市場(chǎng)終端的庫(kù)存量,數(shù)字應(yīng)該是汽車(chē)銷(xiāo)量的1.5倍左右。剛公布的上半年業(yè)績(jī)顯示,有47%的品牌未能完成預(yù)期的銷(xiāo)售目標(biāo),目前各品牌的庫(kù)存量都超過(guò)了1:1,自主品牌的庫(kù)存比已達(dá)到1:2、日系品牌已經(jīng)達(dá)到1:1.5、歐美系在1:1.2左右、德系在1:1。
減少庫(kù)存的唯一方式是走量,而手段只有通過(guò)低價(jià)促銷(xiāo)來(lái)完成。所以,現(xiàn)在大多數(shù)品牌的大多數(shù)車(chē)型都開(kāi)始打降價(jià)戰(zhàn),甚至有經(jīng)銷(xiāo)商表示,“賣(mài)一輛虧一輛”。既然虧了為什么還要賣(mài)車(chē),以往經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)回答說(shuō),靠售后的長(zhǎng)線盈利。
而事實(shí)上,現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商又找到了一種更快捷的方式。目前加價(jià)的都是新車(chē)型、熱銷(xiāo)車(chē)型。雖然消費(fèi)者對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的加價(jià)賣(mài)車(chē)行為普遍都很厭惡。但矛盾的是,消費(fèi)者同時(shí)又急于購(gòu)車(chē),寧愿選擇加價(jià),這讓經(jīng)銷(xiāo)商找到了盈利的平衡點(diǎn),同一家店內(nèi),一些車(chē)型降價(jià)、一些車(chē)型加價(jià),這種現(xiàn)象現(xiàn)在極為普遍。所以,這導(dǎo)致了在銷(xiāo)售淡季,熱銷(xiāo)及新車(chē)型的預(yù)訂等待時(shí)間比過(guò)去更長(zhǎng)的怪現(xiàn)象。
加價(jià)已成主要盈利來(lái)源
要理性,不要為10%埋單
根據(jù)搜狐網(wǎng)調(diào)查顯示,只有1.74%的消費(fèi)者表示愿意接受加價(jià)購(gòu)車(chē),而有54.12%的人認(rèn)為加價(jià)是經(jīng)銷(xiāo)商幕后牟利的手段,40.83%的認(rèn)為是廠家的營(yíng)銷(xiāo)手段,只有3.07%的認(rèn)為這是市場(chǎng)自然競(jìng)爭(zhēng)的手段。
既然參與調(diào)查的絕大多數(shù)人都很明了加價(jià)是怎么回事,到底還有哪些人在飛蛾撲火,所謂饑餓營(yíng)銷(xiāo)針對(duì)的是哪一部分消費(fèi)者?
加價(jià)打的是個(gè)心理戰(zhàn)。當(dāng)人想購(gòu)買(mǎi)某一件物品時(shí),總是過(guò)分夸大自己對(duì)這一物品的需求,也過(guò)分追求新產(chǎn)品帶來(lái)的自豪感和滿(mǎn)足感。而正是這樣的盲目與沖動(dòng)的心理被銷(xiāo)售者把握,從而控制銷(xiāo)售行為。如果在買(mǎi)車(chē)前,除了考慮新車(chē)帶來(lái)的便利,也想想在城市中找個(gè)車(chē)位有多難,路上有多堵,車(chē)子拋錨時(shí)有多郁悶,那么買(mǎi)車(chē)就可以變得更理性些。
對(duì)于加價(jià)這種事情,消費(fèi)者不能被廠商牽著鼻子走,如果所有人都不加價(jià),按照訂車(chē)的先后提供車(chē)輛不是很好嗎?如果都不加價(jià),難道大家訂車(chē)的時(shí)間都要等到一年之后嗎?即便經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)加價(jià)在一兩年內(nèi)都不會(huì)取消,如果車(chē)市像2008年那樣蕭條,加價(jià)還能走多遠(yuǎn)呢?
其實(shí),加價(jià)原本只是廠家和經(jīng)銷(xiāo)商想獲取更多利潤(rùn)的野心,這個(gè)苗頭如果沒(méi)有高速增長(zhǎng)的車(chē)市這塊土壤的培育,而又沒(méi)有出手闊綽的消費(fèi)者拼命施肥料,“加價(jià)”這根苗能活嗎?
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