奇瑞汽車早在2001年就成立了清潔能源項目組,幾年來取得了豐碩成果。今年4月的北京車展期間,奇瑞汽車與美國一家全球電動車網絡和服務提供商Better Place簽署技術合作協(xié)議,雙方還在車展上共同展出了一輛可更換電池的奇瑞G5電動汽車樣車。另外,奇瑞與美國量子也達成協(xié)議,奇瑞量子將推出搭載美國A123公司電池的純電動SUV,并最終銷往海外市場。除此之外,奇瑞量子還有意在混合動力產品上與美國公司合作,以借此進軍歐美市場。
事實上,通用的混合動力技術并不先進,目前最成熟的也不過是中混產品,先不說奇瑞是否真的愿意冒偷竊之名拿到這些略顯過時的技術,單說通用選擇在奇瑞電動車進入美國市場之前來打這場官司,就很耐人尋味。
中國車企需謹慎 不要成為“豐田第二”
隨著中國汽車市場的高速發(fā)展,大批在國外工作的華裔汽車人才回國尋找機遇,甚至大批外國專家也被中國汽車業(yè)強勁的活力所吸引,加盟中國汽車廠商。隨著在國外車企擔任重要職位的華裔技術人員回流,越來越多的“間諜門”、“泄密門”等事件不斷爆出。這些事件勢必會對華裔技術員和海外人才的回流產生影響。
曾幾何時,美國用“召回門”成功的抑制了在美國以豐田為首的日本汽車廠商,給本國汽車廠走出困境爭取到了有利時機。如今,中國已經超越美國成為全球第一大汽車產銷國,中國的自主汽車廠商正處在走出去的關鍵時候,我們一定要小心避免重蹈豐田汽車的覆轍。(作者:鄭啟拓)
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