吉利集團(tuán)與福特汽車2日正式完成沃爾沃轎車公司的交割手續(xù),至此,中國民營企業(yè)最大規(guī)模的海外并購案走完法律程序,并購成功后的吉利集團(tuán)成為中國第一家跨國汽車企業(yè)。
北京時間2日下午,福特汽車公司在英國倫敦舉辦的交接儀式上,正式把沃爾沃資產(chǎn)交割給吉利控股集團(tuán)。吉利集團(tuán)稱,根據(jù)協(xié)議規(guī)定,就養(yǎng)老金義務(wù)和運(yùn)營資本等因素做出調(diào)整后,吉利集團(tuán)為收購沃爾沃轎車公司開出了票據(jù)并支付了13億美元現(xiàn)金。但是吉利沒有透露開出票據(jù)的金額。
據(jù)了解,此前的3月28日,雙方在瑞典哥德堡簽署協(xié)議,以18億美元價格收購沃爾沃轎車公司100%股權(quán),其中2億美元以票據(jù)方式支付,其余以現(xiàn)金方式支付。
據(jù)了解,一家企業(yè)的海外營業(yè)收入超過企業(yè)總收入的30%,這家企業(yè)就可以認(rèn)定為跨國公司。因此對年銷售收入超百億美元的沃爾沃轎車完成并購后,年銷售收入20億美元的吉利集團(tuán)一躍成為中國首個跨國汽車企業(yè)。
吉利控股集團(tuán)2日同時宣布,大眾汽車北美區(qū)首席執(zhí)行官斯蒂芬·雅克布將加入沃爾沃轎車公司并接任總裁兼首席執(zhí)行官一職。此前,吉利集團(tuán)董事長李書福宣布自己將出任沃爾沃轎車董事長,沃爾沃轎車前總裁兼首席執(zhí)行官漢斯擔(dān)任副董事長。
為了兌現(xiàn)“恢復(fù)沃爾沃昔日輝煌”的承諾,李書福為沃爾沃組建了一支汽車企業(yè)運(yùn)營“夢之隊”。李書福此前就曾表示,他不會派出一支中國團(tuán)隊去接管沃爾沃。浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副院長黃先海認(rèn)為,新沃爾沃超豪華的管理團(tuán)隊體現(xiàn)出跨國企業(yè)管理層高起點(diǎn)、國際化的特點(diǎn)。
李書福認(rèn)為,“中國企業(yè)收購沃爾沃,使中國擁有具備國際競爭力的世界知名汽車品牌,可以一舉進(jìn)入國際高端汽車市場并占有一定份額,同時可以掌握部分汽車核心技術(shù)!崩顣Uf,“這對中國從世界上最大的汽車消費(fèi)市場變成汽車強(qiáng)國具有重要意義!
不過,即便擁有了雄厚的資金背景,建立了豪華的管理團(tuán)隊,吉利沃爾沃這場“蛇吞象”式的并購,最后會不會以消化不良收場,仍然令人擔(dān)憂。
國務(wù)院發(fā)展研究中心金融研究所副所長巴曙松對吉利沃爾沃并購案評價說,“對中國來說,資源、技術(shù)、品牌和營銷渠道是并購的主要目標(biāo),因?yàn)槔麧櫩臻g日益微薄的中國制造業(yè)必需依賴資產(chǎn)并購來提升在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位”,“中國現(xiàn)在進(jìn)行海外并購,并不缺乏資金,缺乏的是清晰的戰(zhàn)略眼光和整合能力”。
“到目前為止,中國民營企業(yè)海外收購成功的例子不多!睆B門大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長李文溥教授說。
據(jù)了解,吉利計劃使沃爾沃在中國的汽車銷量在中國有大幅增長,并在中國建立生產(chǎn)基地,使沃爾沃產(chǎn)能5年內(nèi)達(dá)到60萬輛。
分析認(rèn)為,當(dāng)前年產(chǎn)能僅為40萬輛的吉利集團(tuán),要實(shí)現(xiàn)沃爾沃在中國5年產(chǎn)能60萬輛的目標(biāo),最大的瓶頸是沒有充足的產(chǎn)業(yè)工人后備。事實(shí)上,目前吉利正在緊鑼密鼓地進(jìn)行人才儲備工作。吉利近年來已經(jīng)創(chuàng)辦了7所學(xué)校培養(yǎng)職業(yè)技術(shù)人員和汽車研發(fā)人員,目前吉利旗下直接投資或是合作辦學(xué)的在校生已達(dá)4萬,還在不斷擴(kuò)充中。
專家認(rèn)為,吉利收購沃爾沃目前只是完成了法律程序,擺在李書福團(tuán)隊面前的還有諸多問題需要解決。資金來源充裕和管理團(tuán)隊的建立給新沃爾沃運(yùn)營開啟了一個良好局面,但是跨國企業(yè)文化融合問題,在競爭白熱化的中國汽車市場沃爾沃如何勝出、如何通過收購沃爾沃提高中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)平,這些都是擺在李書福和整個中國汽車產(chǎn)業(yè)面前的新挑戰(zhàn)。(記者 章苒 張遙 章利新)
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