“我從來就沒給自己留過退路”
記者:從當初一文不名到現(xiàn)在坐擁港股300億元市值,即使不做并購沃爾沃這件事,你也非常成功了。但是現(xiàn)在吉利集團一年的銷售利潤,連養(yǎng)活沃爾沃的員工都不夠,隨時可能把吉利拖垮,把你一生心血都賠進去,你不覺得這是一場沒有退路的豪賭嗎?到現(xiàn)在為止,中國企業(yè)的海外并購也沒有太多成功的范例。你有沒有想過,萬一失敗了怎么辦?
李書福:如果是為了錢,我就不會來造汽車。2002年我就動了沃爾沃的心思,想把它買下來。那個時候吉利才剛剛拿到小轎車“準生證”,一分錢銷售收入都還沒有。已經(jīng)投入20個億,我早就把全部身家性命都搭上了。
我還在開冰箱廠的時候,就將自己的車拆掉讓工人仿造。當時想造的是中國自己的頂級汽車,打造一個像沃爾沃這樣受人尊敬的企業(yè),所以一開始才會注冊波音汽車的商標。
吉利買沃爾沃這件事,就是我多年的夢想。但另一方面,我們也是被現(xiàn)實逼到這一步的。中國的汽車競爭太慘烈了,如果不能盡早進入產(chǎn)業(yè)分工的更高端,遲早是死路一條。所以吉利如果還想生存下去,只有海外并購這條路可以走。用資本換時間,或許還有一線生機。
在我們前面走出去的企業(yè)中,聯(lián)想邁出了驚險的一步,悍馬的并購是流產(chǎn)了。但不管多少次失敗都不能否定一個共識,那就是融合、并購帶來的多元化恰恰是產(chǎn)生偉大企業(yè)的搖籃。文化差異本身是好事,善加引導能產(chǎn)生混血的聚變。人類如果只在族群內部通婚,生出的是癡呆兒。我想企業(yè)也是一樣。(記者 郭獻文、章苒)
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