兩年之后，“重慶造”汽車將再添新品牌。昨日，北汽工業(yè)控股有限責(zé)任公司(以下簡稱“北汽集團”)董事長徐和誼飛赴重慶，與重慶銀翔集團簽署了合作協(xié)議，雙方將投15億元(一期)在合川打造一個30萬輛的微車基地——北汽銀翔微車工廠(暫定名)。市長黃奇帆出席簽約儀式，并評價此次北汽與銀翔的合作是一舉三得。

　　這次北汽與銀翔的合作，標(biāo)志著繼力帆、渝安、隆鑫、鑫源等摩企造汽車之后，重慶又一摩托車大佬挺進(jìn)汽車領(lǐng)域，摩企轉(zhuǎn)型升級輪廓日趨明顯。

　　一期年底開建 產(chǎn)能30萬輛

　　與兩年前華晨汽車布局西南、牽手重慶鑫源摩托造微車如出一轍，北汽集團布局西南計劃也選擇重慶民營摩企聯(lián)手。北汽集團目前在中國汽車產(chǎn)業(yè)中綜合排名第五，僅次于上汽、一汽、東風(fēng)、長安，預(yù)計今年產(chǎn)銷量為150萬輛，產(chǎn)值1500億元。

　　昨日下午5：30，北汽集團董事長徐和誼出現(xiàn)在重慶金源大飯店，出席北汽集團與重慶銀翔集團合資簽約儀式。這是他一年前啟動“西南戰(zhàn)略”之后，第一次來到重慶。

　　北汽集團董事郭新民透露，合資公司注冊資本金為1億元，但持股比例還未最終劃定。“這幾天將繼續(xù)討論這個問題，一共有4個股東，雙方旗下的子公司也會參與進(jìn)來�！惫�表示，北汽銀翔微車工廠最遲將于今年底開工建設(shè)，一期產(chǎn)能預(yù)計為30萬輛，2012年投產(chǎn)，此后還有二期項目，最終將達(dá)到60萬輛的產(chǎn)能。

　　首款車預(yù)計定價4萬多元

　　重慶銀翔摩托產(chǎn)銷在全國業(yè)內(nèi)綜合排名前十名，2010年一季度摩托車出口在全國排名第一，尤其是在東南亞市場表現(xiàn)過人，在緬甸、老撾和印尼、菲律賓等國家設(shè)有生產(chǎn)工廠，年產(chǎn)能都在20萬臺以上，菲律賓工廠年產(chǎn)能10萬臺，銀翔摩托在緬甸國內(nèi)的市場份額高達(dá)60%，在老撾達(dá)到40%，在越南銀翔摩托車發(fā)動機市場份額達(dá)40%。

　　郭新民表示，合資公司工廠不但是北汽的西南生產(chǎn)基地，還將借助銀翔在東南亞、非洲等海外市場的影響力，成為一個出口基地。在微車領(lǐng)域，相對于上汽、一汽、東風(fēng)、長安等“中國四大車企”，北汽是后來者，在布局重慶之前，它已在湖南株洲投資了微車工廠，預(yù)計將于第三季度投產(chǎn)。

　　早在2009年，銀翔就在合川土場鎮(zhèn)啟動建設(shè)了“銀翔新城”工業(yè)園，此次與北汽合作的新廠選址，就位于“銀翔新城”中。記者了解到，雙方合資公司2012年投產(chǎn)，首款車型定位中高端，預(yù)計定價4萬多元，目標(biāo)直指五菱榮光、長安之星Ⅱ代。

　　黃奇帆邀北汽在渝建出口基地

　　在昨日的簽約儀式上，市長黃奇帆評價：“我認(rèn)為此次北汽與銀翔的合作，是一舉三得�！�

　　如何“一舉三得”？黃奇帆解釋道，首先這次合作體現(xiàn)了北汽雄心勃勃的開拓眼光，將對北汽全國布局產(chǎn)生重大影響；其次，這代表了北汽抓住了西部大開發(fā)新十年的機遇，代表了東部支持西部，北京支持重慶；第三，這是國有企業(yè)與民營企業(yè)合作的一個樣本，符合民企“新36條”的精神，對于提升銀翔集團由摩托車向汽車產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型是個絕好的機會，新工廠的幾十萬輛產(chǎn)能也將為重慶配套產(chǎn)業(yè)帶來更多商機。黃奇帆介紹，重慶去年全年汽車產(chǎn)量為160萬輛，今年將達(dá)到220萬輛，到2012年將會達(dá)到300萬輛，2015年超過400萬輛。

　　“現(xiàn)在的重慶物流已經(jīng)脫胎換骨，足以改變中國物流格局了�！秉S奇帆還介紹了重慶的物流優(yōu)勢，并邀請北汽將中西部運營總部建立在重慶，將重慶工廠打造成北汽最大的出口基地。

　　北汽掌門徐和誼對重慶發(fā)展充滿期待

　　作為北汽集團的掌門人，徐和誼昨日在北汽與銀翔簽約儀式上表示，重慶的改革創(chuàng)新時刻吸引著全世界的關(guān)注，特別是重慶國企“八大投資集團”新融資模式，在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可持續(xù)融資方面，為全國其他省市提供不少經(jīng)驗。

　　徐和誼說，中央前不久批準(zhǔn)重慶成立兩江新區(qū)，意圖就是要讓重慶在新一輪西部大開發(fā)中起到中流砥柱的作用，重慶的發(fā)展也由此駛?cè)肓丝燔嚨篮忘S金區(qū)。他對重慶的發(fā)展充滿了期待。

　　延伸 銀翔造微車勝算幾何？

　　微車是汽車領(lǐng)域中“最低端”的車型，長安和五菱一直處于絕對優(yōu)勢，幾乎占據(jù)全行業(yè)80%的市場份額，目前國內(nèi)已超過10家汽車廠商進(jìn)入該細(xì)分市場，總產(chǎn)能突破400萬輛，銀翔與北汽合作現(xiàn)在才進(jìn)入微車領(lǐng)域，首款車型定位為中高端，直接與目前市場上最暢銷的五菱榮光、長安之星Ⅱ代短兵相接，未來勝算幾何，還將拭目以待。

　　背景 摩企轉(zhuǎn)型多走汽車之路

　　作為中國摩托車之都，重慶“摩幫”發(fā)展至今，由于摩托車?yán)麧櫾絹碓奖。�升級轉(zhuǎn)型已是其集體思考的話題。

　　“今天是我終身難忘的日子，我找到了銀翔中長期的發(fā)展方向�！弊蛉�，一向低調(diào)的銀翔集團董事長龍富勇對記者表示，看著重慶的同行先后都開始造汽車(如渝安集團與東風(fēng)合資生產(chǎn)微車、力帆自主發(fā)展造汽車，鑫源摩托與華晨汽車合資在綿陽生產(chǎn)微車)，他心里很著急，此次銀翔借助北汽合作進(jìn)入汽車領(lǐng)域，將是銀翔集團的一個轉(zhuǎn)折點。

　　龍富勇認(rèn)為，中國的摩托車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)過了黃金發(fā)展期，產(chǎn)品低端、盈利能力差是摩企不可回避的問題，此前他一直在思考銀翔該如何轉(zhuǎn)型，剛好遇到北汽想在西南建廠，雙方一拍即合。

　　揭秘 北汽曾與力帆接觸

　　北汽集團董事郭新民透露，北汽曾先后與重慶的力帆、銀翔等多家摩托車企業(yè)接觸，幾乎沒考慮其他行業(yè)的企業(yè)�！按蠹s在半年前，我們與銀翔摩托方的項目團隊開始頻繁接觸，要么我們來重慶，要么他們?nèi)ケ本�，反�?fù)接觸之后，我們對銀翔在制造業(yè)的基礎(chǔ)實力和海外市場運作能力非常滿意，并在今年6月份最終敲定下來�！惫�新民說。本組稿件由記者 楊雪峰 實習(xí)生 趙英斌 采寫