與"正道"合作進軍新能源 江淮與仰融誰忽悠誰?——中新網(wǎng)

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與"正道"合作進軍新能源 江淮與仰融誰忽悠誰?

2010年08月09日 07:47 來源:廣州日報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  8月3日晚,江淮汽車發(fā)布公告稱,與仰融名下的天津正道股權(quán)投資管理有限公司簽署了《關(guān)于節(jié)能環(huán)保新能源汽車項目合資合作意向書》,雙方有意在新能源汽車及其動力總成等產(chǎn)品方面開展合資合作。

  受此消息刺激,江淮汽車的股價4日跳空高開,一度沖擊到9.66元的高度,最終收于9.49元,漲幅高達8.01%,遠高于上證指數(shù)不到0.5%的漲幅。

  首期投資不少于20億元

  據(jù)悉,江淮汽車與正道股權(quán)將在節(jié)能環(huán)保新能源汽車及動力總成領(lǐng)域展開積極合作,并將按照50:50的股權(quán)比例共同成立合資公司,合資公司注冊地為安徽省合肥市;合資公司首期投資總額不少于人民幣20億元。6月初,工信部、發(fā)改委圈定了“開展私人購買新能源汽車補貼試點工作”的5個城市,合肥名列其中。

  不過,公告顯示該意向書僅為雙方意向性文件,最終協(xié)議或合同須經(jīng)雙方董事會或股東大會及政府有關(guān)部門批準后方為有效。

  正道國內(nèi)造車開始啟動

  江淮汽車這則消息公告,也預(yù)示著正道汽車在國內(nèi)的龐大造車計劃終于露出眉目。公開資料顯示,天津正道是“汽車業(yè)狂人”仰融于內(nèi)地主要的投融資平臺。昔日,仰融一手打造了下轄6家上市公司、資產(chǎn)逾200億的造車帝國——華晨系。2003年,仰融在遼寧“兵敗”遠遁美國,由此華晨系也趨于瓦解。

  2009年底,仰融對外公布一個龐大的造車計劃:在美國投資100億美元,建成300萬輛產(chǎn)能的整車生產(chǎn)基地。而在中國,仰融計劃一期投入400億~450億元人民幣,打造300萬臺發(fā)動機和100萬輛整車生產(chǎn)基地。

  由此,關(guān)于仰融將與哪家內(nèi)地車企合作、旗下香港上市公司正道集團將以何種方式回歸A股的猜測,甚囂塵上。

  仰融還給地方政府開出了前所未有的誘人承諾:未來8年,實現(xiàn)產(chǎn)能300萬輛,產(chǎn)值1萬億元,稅收1000億元,提供10萬人就業(yè),人均年收入達到10萬元,吸引了眾多地方爭奪這個項目。

  為了能實現(xiàn)后來居上,正道汽車的砝碼是新能源車。今年6月在北京召開的“正道汽車阿拉巴馬項目”大型說明會上,正道汽車CEO王川濤曾表示,正道的汽車產(chǎn)品將直接繞過傳統(tǒng)能源汽車,開發(fā)汽油、天然氣、電力三合一的混合動力車型研發(fā)和生產(chǎn)計劃,“2013年推出的車中還將包括純電動車”。

  正道造車夢廣受質(zhì)疑

  但是,在很多業(yè)內(nèi)人士看來,正道汽車的造車計劃忽悠的成分很大。

  首先,金融危機沖擊之下,美國汽車業(yè)一直在裁員和關(guān)閉工廠,在美國龐大的整車投資計劃,基本不靠譜。而國內(nèi)的年產(chǎn)300萬輛、年產(chǎn)值1萬億元的計劃更是接近天方夜譚。國內(nèi)最大的上汽集團,去年汽車銷量也不過270多萬輛,銷售額不到1400億元!

  正道和江淮的合作,能在新能源領(lǐng)域有多大作為,也讓人生疑。江淮在新能源領(lǐng)域幾無建樹,正道目前也只是一個純粹的投資公司,電動車涉及領(lǐng)域廣泛,不是買了一家電池制造企業(yè)就做得了電動車的。

  正道號稱自己掌握的“第三代內(nèi)燃機技術(shù)”,“熱效率可以達到95%以上,每升汽油可行駛300公里,接近零污染”(據(jù)南方都市報報道),這就純粹是胡扯了,因為——中國人又打破熱力學第一定律了!

  “三合一混合動力車”、“納米發(fā)動機”,都是我沒聽說過的高科技,也不用深究,反正仰融說了,在技術(shù)上,通用寶馬奔馳豐田,哪家都沒正道掌握得多!這話,你信么?我不認為江淮會信,所以,大家也別替江淮擔憂,說不定誰忽悠誰呢。(王燦彬)

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【編輯:趙婕】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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