1997年,芝加哥大學法學院的新晉教授奧巴馬投身政界,成為一名年輕的伊利諾伊州州議員,與此同時,在太平洋的另一端,經(jīng)過四年的研發(fā),豐田汽車在日本市場推出了一款外形奇特的混合動力汽車———豐田普銳斯。
13年后,作為新能源汽車最有力的支持者之一,總統(tǒng)奧巴馬用救市的金元脅迫著那些曾經(jīng)不可一世的美國汽車巨頭,加入到這一領域中來;而此時的普銳斯,已經(jīng)在北美市場度過了從起步到暢銷的十個年頭,銷量逼近百萬大關。豐田汽車甚至已經(jīng)發(fā)布了混合動力的SUV和豪華轎車。其中單是雷克薩斯的混合動力車型,就已經(jīng)累計行駛超過88億公里,相當于繞地球赤道20萬圈有余。對于豐田來說,保護地球不是口號,混合動力也不只是世博會上絢爛的3D演示,“舊時王謝堂前燕,飛入尋常百姓家”。
起步
普銳斯的傳奇
普銳斯的傳奇始于豐田混合動力系統(tǒng)(THS)。在設計之初,豐田公司就將側重點放在傳動系上,豐田的工程師們通過動力分配裝置實現(xiàn)了較高的行駛效率和較低的油耗與尾氣排放。
普銳斯的核心是一個齒輪箱,可以將汽油機、發(fā)電機和電動機進行關聯(lián)。它允許汽車像并聯(lián)混合動力那樣運行———電動機和汽油機都可以單獨驅動汽車,也可以一起驅動汽車。動力分配裝置還允許汽車像串聯(lián)混合動力車那樣運行,即汽油機的運轉不依賴于車速,在需要時為電池充電或為車輪提供動力。同時,它還能充當無級變速器(CVT),從而不再需要手動或自動變速器。最后,由于動力分配裝置允許發(fā)電機啟動發(fā)動機,因此汽車不需要啟動機。在動力分配裝置的控制下,發(fā)動機只在很窄的速度范圍內運行,因此汽油發(fā)動機總能保持較優(yōu)的速度和負載,從而優(yōu)化了燃油效率,也減少了有害氣體的排放。
在普銳斯加速時,一開始是由電動機和電池提供全部動力。一旦達到大約64公里/小時,汽油機會啟動,汽車會在汽油機和電動機的共同驅動下行駛,所有電量都來自發(fā)電機。
值得關注的是,與電動汽車不同,普銳斯從來不需要充電;車載發(fā)電機自動維持電池中的電量水平,而它的汽油發(fā)動機也只需要正常的維護即可,而且,由于使用了再生制動技術,制動踏板的使用壽命可能比大多數(shù)普通汽車的還要略長。
2006年,隨著THS技術的更新?lián)Q代和混合動力在雷克薩斯等品牌上的應用,豐田公司將這一技術改名為混合動力協(xié)同驅動系統(tǒng)(HSD)。通過加入直流電變壓器,采用HSD技術的發(fā)電機最高輸出電壓從原來的276-288V提升至超過500V,從此普銳斯有了一顆更加強勁的心臟。
前進
從曲高和寡
到年銷百萬
隨著國際原油價格的節(jié)節(jié)攀升,本來曲高和寡的普銳斯五年前開始體現(xiàn)出了它獨有的競爭優(yōu)勢,在北美市場銷量不斷攀升的同時,普銳斯也開始出現(xiàn)在包括中國在內的其他國家。
雖然它的外形依然飽受爭議,但作為當時市場上唯一能夠買到的“新能源”汽車,越來越多的環(huán)保人士對豐田的HSD技術投去關注。
在誕生之初,便有聲音認為混合動力只是電動汽車之前的過渡性技術,不值得投入太多,但豐田公司對這項技術卻充滿信心。10多年過去,經(jīng)受住了市場考驗的HSD技術開始向上進軍,產(chǎn)品線覆蓋從普銳斯到漢蘭達再到雷克薩斯,今年,廣汽豐田投產(chǎn)了混合動力版凱美瑞轎車。作為普通人也可以接觸使用的“新能源”,凱美瑞混合動力將2.4L直列四缸VVT-i發(fā)動機與電動機結合在一起,綜合功率高達140千瓦。在此動力基礎上,混動版凱美瑞0-100km/h的加速時間為9.5秒。在90km/h定速行駛狀態(tài)下的油耗是5.4L/100km,在包括都市路面行駛等狀況在內的綜合工況油耗是6.0L/100Km。與此同時,混動版凱美瑞尾氣排放量也大幅度降低。其中,二氧化碳排放量比同排量汽油版車型相比減少了近40%。此外,一氧化碳、氮氫氧化物、碳氫化合物的排放量也分別減少了94%、90%、76%以上。
此時豐田也開始向著混合動力車型年銷量破百萬的目標發(fā)起沖刺。
選擇
能源的利用
不是單選題
豐田認為,在未來汽車的燃料方面,能源的利用不只是單一選擇,所以從多方位多角度進行著面向未來的廣泛的能源多樣化開發(fā)。例如生物燃料、氫燃料、電能等綠色燃料。其中,混合動力技術作為可以把汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機及生物燃料所結合,在PHV(外插充電式混合動力車)、EV(電動車)、FCHV(燃料電池車)等領域也可以得到運用的技術,被豐田視為未來的核心技術。
豐田公司正在研發(fā)外插充電式普銳斯,新的驅動系統(tǒng)與現(xiàn)有的HSD相比,搭載了鋰離子動力電池和全新的高效充電器,增加了電池的容量,并且可以從外部電源進行充電,驅動電機和原來的純電動機相比使用性能也得到了提升。有了這樣的系統(tǒng),車輛可以在通勤、購物等日常使用當中把它當做純電動車使用。而且到了節(jié)假日的時候,就可以作為普通的混合動力車進行使用,駕車遠游也無需擔心續(xù)航里程的問題。
豐田將于近期在網(wǎng)絡上發(fā)布外插充電式普銳斯的測試數(shù)據(jù),并于2012年投放全球市場。
參與互動(0) | 【編輯:陳鑫】 |
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved