學(xué)點(diǎn)技術(shù)——麥弗遜獨(dú)立懸掛詳解——中新網(wǎng)

一级一级一片免费,天堂亚洲欧美日韩一区二区,天天爽夜夜爱,99色婷婷,久久热这里只有精品,欧美日韩福利视频一区二区三区 ,h肉动漫无码无修6080动漫网

本頁(yè)位置: 首頁(yè)新聞中心汽車新聞

學(xué)點(diǎn)技術(shù)——麥弗遜獨(dú)立懸掛詳解

2010年08月09日 11:15 來(lái)源:車168 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  麥弗遜懸掛(macphersan),是現(xiàn)在非常常見的一種獨(dú)立懸掛形式,大多應(yīng)用在車輛的前輪。簡(jiǎn)單地說(shuō),麥弗遜式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器以及A字下擺臂組成,減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象,限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng),并且可以通過(guò)對(duì)減震器的行程、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋彈簧對(duì)懸掛性能進(jìn)行調(diào)校。麥弗遜懸掛最大的特點(diǎn)就是體積比較小,有利于對(duì)比較緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局。不過(guò)也正是由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,對(duì)側(cè)向不能提供足夠的支撐力度,因此轉(zhuǎn)向側(cè)傾以及剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯。下面就為大家詳細(xì)的介紹一下麥弗遜懸掛的構(gòu)造以及性能表現(xiàn)。

    麥弗遜懸掛的歷史:

  麥弗遜式懸掛是應(yīng)前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)(ff)車型的出現(xiàn)而誕生的。ff車型不僅要求發(fā)動(dòng)機(jī)要橫向放置,而且還要增加變速箱、差速器、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī),以往的前懸掛空間不得不加以壓縮并大幅刪掉,因此工程師才設(shè)計(jì)出節(jié)省空間、成本低的麥弗遜式懸掛,以符合汽車需求。

  麥弗遜(Macphersan)是這套懸掛系統(tǒng)發(fā)明者的名字,他是美國(guó)伊利諾伊州人,1891年生。大學(xué)畢業(yè)后他曾在歐洲搞了多年的航空發(fā)動(dòng)機(jī),并于1924年加入通用汽車公司的工程中心。30年代,通用的雪佛蘭公司想設(shè)計(jì)一種真正的小型汽車,總設(shè)計(jì)師就是麥弗遜。他對(duì)設(shè)計(jì)小型轎車非常感興趣,目標(biāo)是將這種四座轎車的質(zhì)量控制在0.9噸以內(nèi),軸距控制在2.74米以內(nèi),設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是懸掛。麥弗遜一改當(dāng)時(shí)盛行的板簧與扭桿彈簧的前懸掛方式,創(chuàng)造性地將減振器和螺旋彈簧組合在一起,裝在前軸上。實(shí)踐證明這種懸架形式的構(gòu)造簡(jiǎn)單,占用空間小,而且操縱性很好。后來(lái),麥弗遜跳槽到福特,1950年福特在英國(guó)的子公司生產(chǎn)的兩款車,是世界上首次使用麥弗遜懸架的商品車。

  麥弗遜懸掛的構(gòu)造:

  麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、A字形下擺臂組成,絕大部分車型還會(huì)加上橫向穩(wěn)定桿。麥弗遜式獨(dú)立懸架的物理結(jié)構(gòu)為支柱式減震器兼作主銷,承受來(lái)自于車身抖動(dòng)和地面沖擊的上下預(yù)應(yīng)力,轉(zhuǎn)向節(jié)(也可說(shuō)車輪,因?yàn)檗D(zhuǎn)向節(jié)作用于車輪)則沿著主銷轉(zhuǎn)動(dòng);此外,其主銷可擺動(dòng),特點(diǎn)是主銷位置和前輪定位角隨車輪的上下跳動(dòng)而變化,且前輪定位變化小,擁有良好的行駛穩(wěn)定性。

  在麥弗遜式獨(dú)立懸架中,支柱式減震器除具備減震效果外,還要擔(dān)負(fù)起支撐車身的作用,所以它的結(jié)構(gòu)必須緊湊且剛度足夠,并且套上螺旋彈簧后還要能減震,而彈簧與減震器一起,構(gòu)成了一個(gè)可以上下運(yùn)動(dòng)的滑柱。還有一個(gè)關(guān)鍵部件---A字型下擺臂,它的作用是為車輪提供橫向支撐力,并能承受來(lái)自前后方向的預(yù)應(yīng)力。車輛在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,車輪所承受的所有方向的沖擊力量就要靠支柱減震器和A字型下托臂這兩個(gè)部件承擔(dān)。

  麥弗遜懸掛的優(yōu)缺點(diǎn):

  從上面的構(gòu)造圖可以看出,麥弗遜懸掛的構(gòu)造其實(shí)非常簡(jiǎn)單,而這種簡(jiǎn)單帶來(lái)的最大好處就是其質(zhì)量很輕,并且體積很小,對(duì)于很多前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛來(lái)說(shuō),車頭部分的大部分空間都要用來(lái)布置橫置的發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱,留給懸掛的空間并不大,因此麥弗遜懸掛體積小質(zhì)量輕的優(yōu)勢(shì)就會(huì)表現(xiàn)的非常明顯。

  而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單也是麥弗遜懸掛最大的軟肋。與雙叉臂以及多連桿懸掛相比,由于減震器和螺旋彈簧都是對(duì)車輛上下的晃動(dòng)起到支撐和緩沖,因此對(duì)于側(cè)向的力量沒有提供足夠的支撐力度。這樣就使得車輛在轉(zhuǎn)向的時(shí)候車身有比較明顯的側(cè)傾,并且在剎車的時(shí)候有比較明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。很多采用麥弗遜懸掛的小型車為了控制成本,也只能將這樣的缺陷保留。雖然通過(guò)增加防傾桿能減小車輛側(cè)傾,但是卻不能根治這種情況。不過(guò)象寶馬M3,保時(shí)捷911這樣的高性能車型上,通過(guò)調(diào)整彈性元件以及增加拉桿等調(diào)校,麥弗遜懸掛也一樣可以變得非常強(qiáng)悍,但這也背離了麥弗遜懸掛體積小,質(zhì)量輕,成本低的特點(diǎn)。

參與互動(dòng)(0)
【編輯:李建宗】
 
直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
${視頻圖片2010}
本網(wǎng)站所刊載信息,不代表中新社和中新網(wǎng)觀點(diǎn)。 刊用本網(wǎng)站稿件,務(wù)經(jīng)書面授權(quán)。
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及建立鏡像,違者將依法追究法律責(zé)任。
[網(wǎng)上傳播視聽節(jié)目許可證(0106168)] [京ICP證040655號(hào)] [京公網(wǎng)安備:110102003042-1] [京ICP備05004340號(hào)-1] 總機(jī):86-10-87826688

Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved

苏尼特左旗| 定陶县| 启东市| 海宁市| 上高县| 兰考县| 伊通| 邵武市| 剑川县| 泰和县| 泌阳县| 丹巴县| 巴塘县| 平南县| 海兴县| 唐山市| 大城县| 察隅县| 洛南县| 莱阳市| 芮城县| 于田县| 清涧县| 武强县| 辉县市| 武穴市| 格尔木市| 佛坪县| 宝兴县| 天台县| 武鸣县| 特克斯县| 高安市| 交城县| 收藏| 文化| 东平县| 钦州市| 云南省| 惠安县| 保亭|