蒙迪歐-致勝售價 16.98-22.98萬元

　　首先要對蒙迪歐-致勝的外形的確很運(yùn)動，網(wǎng)格填充的梯形散熱口加以合理的鍍鉻裝飾，看上去檔次不低，單透鏡大燈延伸也比較犀利，車尾飽滿，運(yùn)動款獨(dú)有的擾流板和運(yùn)動包圍更為這款車增添了些許不安分的氣息,運(yùn)動必然要能走能停，蒙迪歐-致勝的制動讓我們很滿意。

　　蒙迪歐致勝的剎車性能顯而易見，100KM/h到靜止的制動距離僅為38.4米，在中級車中成績很優(yōu)秀，強(qiáng)大的剎車力使韌性很強(qiáng)的前懸掛難以支撐住較重的車身，懸掛壓縮比較明顯，米其林 225/50 R17輪胎實(shí)際效果不錯。

『2.0T Ecoboost渦輪增壓發(fā)動機(jī)』

『Powershift雙離合變速器』

　　現(xiàn)款蒙迪歐-致勝有兩款發(fā)動機(jī)，2.3L為最大排量，動力表現(xiàn)確實(shí)不盡如人意，駕駛感覺過于溫柔，與外形的動感相差甚遠(yuǎn)；今年蒙迪歐-致勝將換芯上市，動力大幅改善，將升級為渦輪增壓發(fā)動機(jī)并搭配6擋Powershift雙離合變速箱，2.0L GTDi直噴發(fā)動機(jī)，最大功率203Ps/5500rpm，最大扭矩300N·m/1750-4500rpm，官方公布加速時間為7.9s。

　　相信大家對蒙迪歐-致勝的懸掛系統(tǒng)都有所耳聞，前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)讓致勝先天就具備了運(yùn)動員的潛質(zhì)，加之后期優(yōu)異的調(diào)教是的無論在高速直線還是轉(zhuǎn)彎懸掛對于車輛的支撐都很到位，車身循跡性和穩(wěn)定性也比較出色，緊密堅實(shí)的底盤懸掛的到不少車主的認(rèn)可。

　　邁騰2.0TSI售價25.18/26.38萬元

　　邁騰，一款很低調(diào)的中型車，外觀沉穩(wěn)內(nèi)斂，但并不死板無趣，商務(wù)風(fēng)格明顯同時兼顧家用，因?yàn)樵谳S距上邁騰與同級中型車相比并沒有什么優(yōu)勢可言；不過德國車技術(shù)上給我們的信心還是很堅實(shí)的，像同為“騰字輩”的速騰冠軍版一樣，邁騰的剎車同樣出色。

　　全力剎車時邁騰保持了良好的車身姿態(tài)，百公里制動距離39.14米，相信大家都能滿意這個結(jié)果，制動系統(tǒng)反應(yīng)敏捷，通俗點(diǎn)講：隨踩雖有；腳下力度不斷增大，剎車的感覺也越發(fā)強(qiáng)烈，最終成績沒有讓我們失望。

　　我們挑選了3款價位相近的中型車與邁騰做比較，尤其是最為直接的對手君威2.0T拋開其他因素，僅看剎車成績，邁騰39.1米的剎車距離要強(qiáng)于眾多對手，多次制動系統(tǒng)非常穩(wěn)定，雖然輪胎尺寸并不惹眼，215mm的輪胎也不是很寬，不過實(shí)際效果很出色，也在意料之中。另外，2011款邁騰2.0TSI車型在輪胎上進(jìn)行了升級，具體描述在下文。

　　2011款邁騰2.0TSI對輪胎進(jìn)行了升級，換成了固特異EXCELLENCE輪胎，尺寸為235/45 R17，輪胎寬度的加大會帶來更可靠到位的抓地力，對于操控以及剎車性能會有所提升，另外，全新的多條幅輪轂在視覺上也更加搶眼。面對對手不會再“自卑”。

　　2011款邁騰另一大變化就是為后排“VIP”作為設(shè)置了調(diào)節(jié)副駕駛座椅的權(quán)利，乘客通過椅背側(cè)面的按鍵即可調(diào)整副駕駛座位的位置以及靠背角度，從而獲得更大的腿部空間，這也是從商務(wù)用途角度所考慮的，彌補(bǔ)了軸距上的先天不足。

　　總結(jié)：

　　本文推薦了6款制動距離相對較短的車型，剎車距離都在40米以內(nèi)，并且系統(tǒng)的穩(wěn)定性都比較高，其中不乏自主品牌的兩輛車，這也讓我們對國產(chǎn)的車的信任度有所提高；不過話說回來，制動性能再好面對突發(fā)情況發(fā)生危險的概率還是很高，所以謹(jǐn)慎駕駛才是保證安全的首要條件。（圖/文 張可）