廣東省物價(jià)局昨日召開座談會(huì)，邀請(qǐng)多方專家學(xué)者、企業(yè)代表、政府官員共同探討促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的價(jià)格政策，為政府制定和出臺(tái)鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展與運(yùn)用的各項(xiàng)優(yōu)惠政策提供參考。與會(huì)專家形成共識(shí)：價(jià)格補(bǔ)貼是新能源汽車消費(fèi)的推動(dòng)力；但在談?wù)摰叫履茉雌�車能否享受停車費(fèi)、路橋收費(fèi)等優(yōu)惠政策時(shí)，與會(huì)專家持截然相反的意見(jiàn)勢(shì)均力敵。

　　價(jià)格補(bǔ)貼最直接

　　廣汽豐田研究開發(fā)中心曾慶新認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已有幾款新能源車下線并進(jìn)入量產(chǎn)階段，但銷售并不理想。主要原因是價(jià)格太高，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不劃算，這是中國(guó)發(fā)展新能源車面臨的最大難題。

　　華南師范大學(xué)法學(xué)院的副教授張永忠認(rèn)為，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，實(shí)惠的價(jià)格比能源選擇要重要得多，直接對(duì)購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)貼，是最直接，最好用的手段。

　　據(jù)悉，在深圳，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。因此，張永忠建議出臺(tái)配套補(bǔ)貼制度，加大購(gòu)車的激勵(lì)水平，如規(guī)定在政府采購(gòu)中，對(duì)采購(gòu)1000輛以上的市，省財(cái)政給予1000萬(wàn)元補(bǔ)助；私人購(gòu)置新能源汽車，除享受國(guó)家政策外，按同性能的傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的差價(jià)的一定比例進(jìn)行貨幣補(bǔ)貼。同時(shí)建議在政府采購(gòu)中，要求每采購(gòu)5輛傳統(tǒng)汽車，必須采購(gòu)1輛新能源汽車。

　　能否享受停車、過(guò)路優(yōu)惠？

　　但就如廣州市價(jià)格協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)易懷雄所說(shuō)：“價(jià)格政策還要考慮到，如何讓新能源車買得起又玩得起？”

　　曾慶新從企業(yè)角度出發(fā)認(rèn)為：“面對(duì)消費(fèi)者的價(jià)格政策應(yīng)側(cè)重于長(zhǎng)期可持續(xù)性,可考慮讓新能源汽車優(yōu)先使用公用停車場(chǎng)、減免停車費(fèi)、享受車位購(gòu)買優(yōu)惠政策，減免通行費(fèi)、對(duì)已使用一定時(shí)間或行駛里程的新能源汽車用戶進(jìn)一步進(jìn)行政府補(bǔ)貼或返稅……”

　　但深圳市發(fā)改委價(jià)格處處長(zhǎng)彭鴻林認(rèn)為：“實(shí)行過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、停車費(fèi)減免政策不是好辦法。因?yàn)檫^(guò)路過(guò)橋費(fèi)、停車費(fèi)的收費(fèi)主體是企業(yè)，收費(fèi)減免由這些企業(yè)承擔(dān)，法理依據(jù)不足；若由政府承擔(dān)，不如直接在購(gòu)車環(huán)節(jié)增加補(bǔ)貼更簡(jiǎn)便易行。而且實(shí)際操作難度也很大�！�

　　羊城晚報(bào)記者從廣東省物價(jià)局了解到,目前該局正積極開展相關(guān)調(diào)研，進(jìn)一步論證對(duì)新能源汽車在停車費(fèi)、路橋收費(fèi)等使用環(huán)節(jié)實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠政策的可行性。（許悅 譚超 岳佳綜）