業(yè)內(nèi)專家賈新光認(rèn)為,一汽、上汽乃至東風(fēng)、長(zhǎng)安,已經(jīng)制定了完整的新能源汽車發(fā)展計(jì)劃,仰融的新能源汽車技術(shù)不可能對(duì)上述汽車企業(yè)產(chǎn)生吸引力;而上述汽車集團(tuán)體量龐大,作為行業(yè)領(lǐng)軍,即使與仰融合作,必然強(qiáng)調(diào)控制權(quán)。而選擇江淮,仰融可以規(guī)避話語權(quán)分歧。
“另外,通過江淮,仰融可以規(guī)避法律身份尷尬,很多政府公關(guān)自然可以交給江淮去做;而江淮則可以通過正道獲得不同于豐田、本田的新能源技術(shù),不但未來可以規(guī)避日系品牌在新能源汽車技術(shù)上的專利壟斷和專利費(fèi),更可以加速江淮轎車事業(yè)的進(jìn)步。這一點(diǎn)上,或許是仰融特別吸引江淮的地方!辟Z新光說。
不確定因素
盡管落地成功,但仰融的歸國造車計(jì)劃存在諸多不確定性。
清華大學(xué)汽車工程研究院的一位專家對(duì)《財(cái)經(jīng)國家周刊》記者說:“正道公司本身沒有新能源技術(shù)儲(chǔ)備,所有技術(shù)均來自于國際合作與購買,這仍是當(dāng)初中華轎車的(開發(fā))思路。要知道汽車技術(shù)可以購買一時(shí),但不可能永遠(yuǎn)購買。而且就技術(shù)而言,購買使用之后,后續(xù)的針對(duì)性改進(jìn)非常關(guān)鍵,從這一點(diǎn)上說,仰融的思路似乎不太合乎科研常規(guī)!边@位專家表示“仰融與江淮的合作前景尚待進(jìn)一步明朗”。
而中信建投的一位汽車行業(yè)分析師指出,技術(shù)購買永遠(yuǎn)不可能買到最好的。仰融在國內(nèi)做新能源轎車,雖然是合資合作,也不可能走低端路線,因?yàn)榈投瞬毁嶅X,仰融通過資本市場(chǎng)募集資金就必須時(shí)刻保證對(duì)投資者的利潤(rùn)回報(bào)率處于一定水平;而頂尖的新能源汽車技術(shù),國外任何一家公司都一定會(huì)進(jìn)行戰(zhàn)略性保護(hù),不會(huì)外賣。因此,未來正道和江淮還是難以繞開自主研發(fā),而自主研發(fā)需要大量的資金投資。
“仰融出走海外的8年,是國內(nèi)汽車發(fā)展最快的8年。如今的汽車市場(chǎng)環(huán)境和行業(yè)均已發(fā)生巨大變遷,市場(chǎng)可以投機(jī)的空間機(jī)會(huì)越來越少,新能源領(lǐng)域也絕不是低門檻。”這位分析師說。
2002年5月,與遼寧省有關(guān)方面因華晨汽車產(chǎn)權(quán)發(fā)生齟齬后,仰融出走美國。2002年10月,遼寧省檢察院以“挪用資產(chǎn)”向仰融發(fā)出“批捕令”。盡管時(shí)過境遷,但從程序上來說,案件仍未終結(jié)。
“仰融身份不‘洗白’,做任何事首先名不正言不順,只能隱在幕后,這是政治風(fēng)險(xiǎn);同樣,做新能源汽車,除了資金就是技術(shù),仰融的財(cái)技大家有目共睹,但技術(shù)有多少需要打個(gè)問號(hào),這是技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。”上述分析師說,“據(jù)我所知,原本簽署整車開發(fā)和設(shè)計(jì)協(xié)議的喬治亞羅公司今年6月份已經(jīng)終止與其的合作。”
而據(jù)《財(cái)經(jīng)國家周刊》記者調(diào)查,6月初仰融團(tuán)隊(duì)在北京召開的投資移民招商會(huì),原本計(jì)劃兩年內(nèi)于國內(nèi)實(shí)現(xiàn)融資35億美元,為7000人達(dá)成投資移民,但是至今應(yīng)者不多。
“這是資金鏈風(fēng)險(xiǎn)!眹抛C券的一位汽車行業(yè)分析師指出,“在資本市場(chǎng)上如果沒有實(shí)體經(jīng)濟(jì)做支撐,任何上市公司都難逃‘玩空手道’的嫌疑。仰融在香港雖然有上市公司,但在大陸缺少像樣的實(shí)體經(jīng)濟(jì),其移民募資噱頭必然大打折扣。”對(duì)正道宣布在2010年底前,在國內(nèi)完成對(duì)國內(nèi)4家A股公司的收購談判,“尚且需要拭目以待!
根據(jù)正道汽車CEO王川濤對(duì)外界披露的一份沒有時(shí)間節(jié)點(diǎn)的“造車計(jì)劃”,正道將在美國投資100億美元,建成300萬輛產(chǎn)能的整車生產(chǎn)基地;在中國將打造300萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和100萬輛整車產(chǎn)能基地。
“現(xiàn)在建一條年產(chǎn)15萬~20萬輛的產(chǎn)能的轎車生產(chǎn)線,全部投資起碼不能低于20億元人民幣。仰融這么龐大的造車計(jì)劃,沒有近1000億元人民幣的基礎(chǔ)投資,很難支持!鄙鲜鰢抛C券分析師這樣評(píng)估仰融的計(jì)劃。 (記者 葛軒)
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