作為中國汽車行業(yè)協(xié)會輪值會長，上汽集團董事長胡茂元正在為“市場換技術”標上新的注腳。

　　8月18日，上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱上汽)與美國通用汽車公司(以下簡稱通用)共同宣布，雙方將聯(lián)合開發(fā)新一代環(huán)保節(jié)能動力總成技術，包含高效能小排量系列發(fā)動機和干式雙離合變速器。

　　與以往中方照搬外方產品和技術的中外合作模式不同，上汽與通用的此番合作已上升到聯(lián)合開發(fā)、在全球共享相關知識產權的層面，而且合作范圍是觸及汽車核心技術的發(fā)動機、變速器等動力總成。

　　在中國，這樣的合作尚屬首次。胡茂元認為，這才是真正的“市場換技術”。此前，上汽還通過增持上海通用1%股權獲得了合資公司的控股權，隨后又與通用宣布聯(lián)手開拓印度市場，雙方的合作深度早已超越了所有的中外合作關系。

　　最近，破產重組后的新通用在走出虧損泥潭后正積極備戰(zhàn)IPO，業(yè)界普遍認為，這對上汽入股新通用是個良機。對此，胡茂元表示：“如果有利于雙贏，上汽一定參與。”

　　新“市場換技術”

　　上汽與通用此番合作的最大亮點是，雙方將在全球范圍內共享知識產權，即開發(fā)出的動力總成既應用在通用的全球車型上，也同步應用在上汽的自主車型上。

　　這是中國汽車企業(yè)首次與國際大型汽車集團在動力總成這一核心技術上進行聯(lián)合開發(fā)，并全球共享知識產權。按照雙方簽訂的合作協(xié)議，上汽與通用將聯(lián)合開發(fā)的新一代動力總成包括1升至1.5升緊湊型、輕量化設計的缸內直噴、渦輪增壓系列發(fā)動機以及相匹配的干式小扭矩雙離合自動變速器。

　　相關資料顯示，新一代動力總成相較傳統(tǒng)動力總成，在提供充足動力、滿足駕駛樂趣的同時，有望降低20%以上油耗和20%以上碳排量。

　　近年來，隨著中國汽車市場的迅速擴大，早期意在“以市場換技術”的中外50%:50%合資模式備受詬病，一種普遍的說法是，市場給了跨國公司，但并沒有真正換來技術，中方的自主研發(fā)能力仍然低下，尤其是動力總成等核心技術仍然掌握在外方手中。