很多人會指著這款奔馳C級旅行車說：看，這不就是加了一個大尾巴嗎？大家的看法我想是不無道理的。不過至少從外型上來說，C級旅行車與普通C級轎車除了正面上看幾乎無法分辨之外其它的每一個角度C級旅行車都會顯得那么與眾不同。從B柱開始至車尾，奔馳C級旅行車的側(cè)面線條由于外形的設(shè)計被拉伸的非常明顯。車頂?shù)膬蓷l鋁合金行李架對于C級旅行車來說顯得尤為重要，而如果車主選了了官方提供的套件，那么除了在車頂或是車尾加裝自行車架之外，托掛上一臺小拖車也是沒有問題的。自行車、行李箱又或是滑雪板、沖浪板，任憑您能夠想到的東西不妨都嘗試著舉到車頂上面——這真的是一種有趣的嘗試。

　　與普通版本的奔馳C級轎車一樣這款旅行版車型擁有相同的外形尺寸，除了長度略長一點點之外。而尾部的線條變化讓很多有在歐洲地區(qū)生活過或是旅游過的朋友會倍感親切。這樣的線條總會與溫馨的生活、家庭的責(zé)任心還有浪漫的旅行聯(lián)系在一起，相比轎車版本奔馳C級來說增加的購車投入換來的確實更多的實用性。

　　奔馳C級旅行車在尾部的設(shè)計上不僅采用了與轎車版車型相同的線條，更增加了一些獨特的東西在里面。例如位于尾門上方的橫向高位剎車燈就與兩側(cè)的尾燈構(gòu)成了很好的呼應(yīng)。而從前門貫穿后門以及車尾的鍍鉻裝飾亮條，也是再一次的提醒著任何一位看到它的朋友這臺車凝聚著奔馳一百二十年的豪華血統(tǒng)。C300車型位于車頂?shù)娜�景天窗無疑是奔馳C級旅行車的最大亮點，畢竟現(xiàn)在已經(jīng)有太多的同級別、同價位車型選配上了這樣一個兼顧實用性和略帶一些炫耀性質(zhì)的配置。

　　雖然BMW、奧迪一樣擁有這樣的旅行版車型但是他們卻無意在這部分市場上與奔馳搶客戶，他們把30-50萬元的Q5、X1這樣的中型SUV很快的拿到中國并一舉獲得成功。對于奔馳來說，C級旅行車的意義絕不能被輕視，因為在30-50萬元區(qū)間內(nèi)奔馳并沒有一款能夠兼具城市駕駛的舒適以及戶外郊游的多功能的車型(要知道GLK的入門價位也在50萬元以上)。這樣一來，C級旅行版車型獨特的外形、“首款豪華旅行車”的定位，實際上是為了將購買者的目光吸引到自己身上，在大部分時間里城市中的人不需要去越野，所以這樣一臺看上去有那么一點“野性”的旅行車也會是不錯的選擇。