編者按/　兩年前，它們因金融危機(jī)而陷入谷底；兩年中，它們?yōu)榱俗跃榷�使出渾身解�?shù)；兩年后，它們終于迎來(lái)了復(fù)蘇的一天。它們就是曾經(jīng)雄霸世界汽車(chē)工業(yè)的美國(guó)“三大”：通用、福特和克萊斯勒。

　　日前，有消息顯示，在通用宣布將在今年下半年重新進(jìn)行IPO(通用曾因金融危機(jī)影響而在2008年退市)之后，克萊斯勒也正式向外界表示，準(zhǔn)備在2011年下半年通過(guò)IPO上市。而福特也在致力于調(diào)整產(chǎn)品布局，以鞏固戰(zhàn)果。

　　重新回歸資本市場(chǎng)，首先表明通用和克萊斯勒一定程度上恢復(fù)了一些因金融危機(jī)而損傷的元?dú)�。而從�?shù)字上看，它們的銷(xiāo)量在增長(zhǎng)、利潤(rùn)總額在升高、業(yè)界口碑似乎也在重新恢復(fù)。

　　這是它們各自策略(或戰(zhàn)略)之功，還是在經(jīng)歷波谷之后重回波峰的歷史規(guī)律？對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，美國(guó)“三大”又有怎樣的考量？本期“美國(guó)汽車(chē)三大‘復(fù)蘇’戰(zhàn)績(jī)”將深入挖掘它們背后戰(zhàn)略重整的價(jià)值……

　　通用　IPO倒計(jì)時(shí)

　　美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬親自試駕通用最新電動(dòng)車(chē)Volt，正成為通用員工最值得炫耀的一件事。

　　2010年9月，杰(化名)在經(jīng)歷了4個(gè)月的待業(yè)以后，重新回到了崗位�？偨y(tǒng)的“關(guān)心”讓杰對(duì)公司更有信心，他甚至將總統(tǒng)試駕的視頻放到了自己的博客中。

　　“通用的復(fù)蘇需要中國(guó)和美國(guó)兩個(gè)市場(chǎng)同時(shí)取得成功。”通用汽車(chē)(中國(guó))總裁甘文維在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。如今，通用汽車(chē)為實(shí)現(xiàn)徹底“復(fù)蘇”，打算重返美國(guó)資本市場(chǎng)；而來(lái)自中國(guó)的上汽集團(tuán)也或?qū)�參股“新通用”。這似乎也印證了甘文維有關(guān)“通用復(fù)蘇離不開(kāi)中國(guó)和美國(guó)”的論調(diào)。

　　IPO倒計(jì)時(shí)

　　和杰一樣，許多美國(guó)汽車(chē)人開(kāi)始陸續(xù)返回幾個(gè)月前還淪陷為“空城”的底特律。

　　據(jù)美國(guó)白宮發(fā)布的數(shù)據(jù)，2008年金融危機(jī)期間美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)一共丟掉33萬(wàn)個(gè)工作崗位，而從2009年夏天至今，汽車(chē)業(yè)新增了55000個(gè)工作崗位。

　　通用的變化也在其中。

　　2010年8月，通用汽車(chē)公布的2010年第二季度財(cái)報(bào)顯示，通用汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入332億美元，息稅前利潤(rùn)為20億美元。之前，美國(guó)政府對(duì)通用汽車(chē)共投入了500億美元救助資金，因此持有了通用61%的股份。

　　這是一組看上去還不錯(cuò)的數(shù)據(jù)，但卻是通用汽車(chē)通過(guò)出售或關(guān)閉旗下部分品牌、停產(chǎn)裁員、重組渠道等一系列“自戕式”措施而獲得的“重生”。相比之下，通用汽車(chē)更希望通過(guò)IPO，盡可能獨(dú)立經(jīng)營(yíng)以實(shí)現(xiàn)徹底的“翻身”。

　　今年8月份，通用汽車(chē)正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交了IPO申請(qǐng)。11月份，在美國(guó)國(guó)會(huì)中期大選之后，通用將立即啟動(dòng)其IPO的路演，而正式的IPO有望于11月18日舉行，計(jì)劃的融資規(guī)模為80億美元至100億美元。

　　“IPO雖然不能解決通用的所有問(wèn)題，但是會(huì)提升消費(fèi)者對(duì)于通用汽車(chē)的信心，而這是一個(gè)汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)口碑的基礎(chǔ)，對(duì)銷(xiāo)售有一定的促進(jìn)作用。”科爾尼(上海)有限公司副總裁孫健表示。