據(jù)商務(wù)部日前的消息，2010年1至9月全國(guó)共辦理汽車以舊換新補(bǔ)貼車輛25萬(wàn)輛，發(fā)放補(bǔ)貼資金35億元，拉動(dòng)新車消費(fèi)286億元，月均受理補(bǔ)貼車輛約為2009年的7倍。其中，9月辦理汽車以舊換新補(bǔ)貼車輛3.6萬(wàn)輛，比8月增長(zhǎng)50%。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，汽車下鄉(xiāng)、以舊換新和購(gòu)置稅優(yōu)惠都為今年的車市帶來(lái)了不小的拉動(dòng)力。據(jù)汽研中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月份，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為1091.45萬(wàn)輛和945.69萬(wàn)輛，同比都有大幅增長(zhǎng)，尤其是小排量車受節(jié)能汽車補(bǔ)貼和購(gòu)置稅雙重利好影響，市場(chǎng)份額有所提高。業(yè)內(nèi)普遍表示，年底前車市還可能出現(xiàn)新一輪的爭(zhēng)搭購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策“末班車”的銷售熱潮，或許會(huì)幫助下半年車市維持一個(gè)較高水平。一些業(yè)內(nèi)人士更作出了今年產(chǎn)銷將實(shí)現(xiàn)1600萬(wàn)輛甚至1700萬(wàn)輛的預(yù)計(jì)。

　　不過(guò)，購(gòu)置稅減征、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策明年是否延續(xù)，至今也沒(méi)有一個(gè)明確的答案。一些人開(kāi)始為明年缺乏“購(gòu)置稅減征”等政策扶持的車市有可能面臨提前透支、導(dǎo)致銷量下滑的危險(xiǎn)擔(dān)心，一些業(yè)內(nèi)人士則開(kāi)始發(fā)出希望政策延續(xù)的呼吁。

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)過(guò)分依賴政策的弊端一直存在，被政策寵壞了的車企們總是擔(dān)心沒(méi)有政策“幫手”的市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)驟冷，于是常會(huì)大喊大叫的要政策。但從成熟的汽車市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看，持續(xù)保持高增長(zhǎng)是不現(xiàn)實(shí)的，也不符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律。加之一直困擾汽車發(fā)展的交通擁堵問(wèn)題目前尚沒(méi)有很好的解決辦法，汽車銷量的高增長(zhǎng)更是件麻煩的事情。實(shí)際上，未來(lái)5至10年，我國(guó)汽車市場(chǎng)只要保持10%至15%的增長(zhǎng)已經(jīng)可以笑傲全球。

　　所以，現(xiàn)在一個(gè)普遍的觀點(diǎn)是，中國(guó)汽車市場(chǎng)要實(shí)現(xiàn)“軟著陸”。這不僅僅是從政策方面，更重要的是廠家和經(jīng)銷商要反思自己的產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)和營(yíng)銷策略，要逐步適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的升級(jí)，只有自身素質(zhì)過(guò)硬，才能抵擋住更加激烈的市場(chǎng)沖擊，而不僅僅是一味地追求高銷量。