追根溯源，中型豪華SUV進入中國的歷史還是要以寶馬X3作為起點，它的引進使國內(nèi)這塊未經(jīng)開墾的荒地成為了現(xiàn)在最為火熱的市場。隨著時間的推移，一開始先驅(qū)者的霸氣到現(xiàn)在的廉頗老矣，X3見證了消費者態(tài)度的整個轉(zhuǎn)變過程。2010巴黎車展上，寶馬終于帶來了全新一代的X3車型，這樣期待已經(jīng)的fans們興奮不已，讓我們一起提前去見證一下“時代的改變”。

　　一． 研發(fā)平臺不變、尺寸大躍進

　　作為市場的第一只耕牛，寶馬對于X3一直抱有不一樣的情懷，全新一代也是一樣。全新X3依舊采用寶馬3系的中級車平臺進行研發(fā)，與同門師弟X1同根而生，這似乎會讓對他本就沒有好感的人更有微詞。但事實證明，寶馬與以新X3奪回市場的雄心絕對比這些微詞來的更強烈。

　　從表中可以看出，由于定位不同，全新一代X3與上市不久的X1在尺寸上擁有較大測的差距，兩者雖然是同平臺的產(chǎn)物，但完全不用擔心新X3會走緊湊級的路線。與現(xiàn)款X3相比全新一代X3整體尺寸呈現(xiàn)出很明顯的“增肥”感覺，長寬高分別提升了83mm/29mm/40mm，軸距也同時增加了15mm之多，換代以后的全新X3在空間上有了大跨步的前進。

　　二． 動力系統(tǒng)提升顯著、擁有強勁競爭力

　　全新一代X3搭載3.0L和3.0T兩款發(fā)動機，同為直列6缸體設計。3.0L發(fā)動機經(jīng)過全新調(diào)教最大輸出功率下降至177Kw，而最大功率提升至313N.m，加速能力得到提升；3.0T發(fā)動機采用N55單渦輪雙渦管結構，最大動力輸出達到了221功率 ，峰值扭矩更是達到了驚人的408N.m，調(diào)教更加趨向于越野風格。

　　變速箱也是全新一代X3的改變重點之一，摒棄了現(xiàn)款的6速自動變速器，用全新研發(fā)的8擋自動變速箱，可以為用戶提供更加直接的動力輸出，加上寶馬先進的電子選擋桿技術，使換擋加速成令人腎上腺素激增。如果您還覺得不夠刺激，那可以考慮6速手動變速箱，所有的動力盡在您的掌握之中。