狂飆下的中國(guó)車市同樣正在上演驚人相似的一幕：

　　“2010年，中汽協(xié)預(yù)測(cè)產(chǎn)銷將達(dá)1700萬(wàn)輛；2015年，發(fā)改委對(duì)國(guó)內(nèi)30家主要車企產(chǎn)能規(guī)劃調(diào)查顯示，產(chǎn)銷將達(dá)3124輛，2020年，諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者愛德華·波利斯哥特預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車產(chǎn)銷將超過(guò)4000萬(wàn)輛……”如此驚人的三級(jí)跳，即便坐在車輪上的美國(guó)汽車業(yè)也要用近百年的時(shí)間才能完成�！捌�車的增長(zhǎng)率應(yīng)該是GDP增速的1.5倍。以此計(jì)算，中國(guó)車市增速在12％—13.5％之間才屬于一個(gè)合理范疇。目前的高增速顯示出了一種不尋常的發(fā)展態(tài)勢(shì)。”國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明對(duì)此毫不避諱。

　　面對(duì)瘋狂的中國(guó)汽車市場(chǎng)，外界開始冷靜思考。10月11日，新華社發(fā)文：專家建議盡快“限速”汽車產(chǎn)業(yè)；9月4日，在天津“2010中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌語(yǔ)驚四座：“汽車企業(yè)的快速擴(kuò)張式發(fā)展加劇了產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)�！�7月7日，全球知名調(diào)查公司尼爾森發(fā)布2010年中國(guó)汽車用戶消費(fèi)趨勢(shì)監(jiān)測(cè)報(bào)告顯示，“中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車意向趨于理性，僅有32%的受訪者表示有意在一年之內(nèi)購(gòu)車，相比去年下降21個(gè)百分點(diǎn)�！�

　　而另一方面，眾多車企卻在高調(diào)建廠擴(kuò)產(chǎn)。今年以來(lái)，廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、華晨寶馬、一汽大眾、一汽豐田、北京現(xiàn)代和一汽轎車等眾多車企紛紛宣布投建新工廠；在網(wǎng)絡(luò)布局上，各大品牌更是爭(zhēng)先恐后，以成都為例，奔馳6家、寶馬5家、奧迪4家、東風(fēng)日產(chǎn)8家、廣汽豐田5家、奇瑞9家、吉利8家……新一輪的擴(kuò)張潮席卷整個(gè)車市。

　　有關(guān)專家指出，年產(chǎn)銷3000萬(wàn)輛、4000萬(wàn)輛甚至7500萬(wàn)輛的樂(lè)觀預(yù)測(cè)，對(duì)于中國(guó)車市來(lái)說(shuō)可謂“過(guò)于自信”，因?yàn)檫@一預(yù)測(cè)忽略了三個(gè)基本常識(shí)：一是中國(guó)“人多地少”，無(wú)法容納這么多汽車；二是中國(guó)沒(méi)有足夠石油，來(lái)支撐如此龐大的燃料消耗；三是城市環(huán)境容量十分有限。不“限速”的汽車產(chǎn)業(yè)，將給自身發(fā)展帶來(lái)越來(lái)越多的負(fù)面效應(yīng)。近日，國(guó)務(wù)院已下發(fā)了關(guān)于促進(jìn)企業(yè)兼并重組的意見，汽車業(yè)被列為首位。

　　“出來(lái)混，遲早是要還的”�！败囀薪�湖”需要的不是沖動(dòng)的勇氣，而是冷靜的智慧。（黃明君）