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賈新光:要提振對2011年汽車市場的信心

2010年11月30日 10:51 來源:北京商報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  今年汽車銷量超過1700萬輛已成定局,而年底搶購風潮或許可以把銷量推得更高,再加上80萬輛進口車,總銷量會達到1800萬輛。然而對2011年的汽車市場,目前分歧很大,有的預計是不增長或甚至下降,也有的預測增長10%-15%,預測增長幅度最高的是20%。

  不管預測的差距有多大,有一些問題是大家共識的,就是明年的車市面臨許多新的困難,這些困難對明年的汽車市場影響將是重大的。

  首先是系列刺激政策將會淡出,包括購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策,對汽車市場的推動作用會消失。鼓勵小排量汽車消費政策所發(fā)揮的杠桿作用是巨大的,但任何刺激性的措施有其時間限制,而且隨著市場其他方面的調(diào)整,其刺激效應也會逐漸減弱。目前大排量汽車市場提速就說明,整個汽車市場并不完全是依賴政策刺激。

  其次是各地治堵風聲甚緊。兩年間,全國凈增3000多萬輛汽車,相當于汽車保有量在2008年的基礎(chǔ)上增加了60%,北京、上海、廣州等特大城市的交通已經(jīng)超負荷運行,大城市的交通擁堵也日益加劇,從各地情況看,“措施庫”儲備豐富,如限制上牌量、行駛按單雙號、收取擁堵費、提高停車費、要求泊位證明、限制家庭購第二輛車、提高車船稅、收取排放稅、按尾號限行等等,而且只要北京率先垂范,各地必將迅速跟進,對汽車市場影響就非常大了。

  第三是通貨膨脹將使人工費用、原材料成本雙雙上漲,而市場增速回落又使明年面臨更加激烈的市場競爭,企業(yè)無法通過提高價格來消化成本上漲因素,也就意味著利潤下滑。甚至有分析人士指出,2011年的行業(yè)不景氣將是推動汽車業(yè)兼并重組的好時機。

  第四是宏觀經(jīng)濟調(diào)控如貨幣緊縮、貸款規(guī)模下降、投資增長放緩等等因素,對商用車市場影響很大,對中小企業(yè)融資影響也很大。

  從長期趨勢看,我國正處在汽車普及的初期,遠遠不到飽和期,所以汽車市場將在較長時間內(nèi)持續(xù)增長,而連續(xù)高增長抬高了基數(shù),使今后的增長更加困難。但明年即使增長10%左右,也會凈增170萬-180萬輛,也是一個相當可觀的數(shù)字,因為2002年的井噴也不過才多“噴出”80萬輛。

  對汽車廠商來說,明年最重要的問題不是速度而是效益,最危險的戰(zhàn)略是繼續(xù)大規(guī)模擴張,甚至持續(xù)低價格戰(zhàn)略,很可能導致資金鏈斷裂。明年的核心是如何采取措施降低成本,包括要對企業(yè)動較大的手術(shù),在低速市場條件下,無法靠增長來消化成本上漲。

  長期以來,汽車產(chǎn)業(yè)政策實際不過是汽車行業(yè)自己的事,對其他部門沒有什么效力,所以交通擁堵的問題必須通過汽車工業(yè)與城市建設(shè)的對話、溝通、協(xié)調(diào)來解決,汽車數(shù)量增長快,城市很被動,而城市采取一些限制措施,汽車工業(yè)又很被動,這個問題必須要全社會來解決,汽車工業(yè)本身應該研究這個問題,否則很難和諧發(fā)展。

  現(xiàn)在有人認為這兩年汽車市場不正常,低速發(fā)展是回歸正常狀態(tài)。其實現(xiàn)在的汽車市場是非常正常的,房地產(chǎn)市場倒是不正常的。汽車市場是需求增長帶動的,90%以上是現(xiàn)金交易,不存在泡沫;汽車的價格是穩(wěn)中有降,沒有出現(xiàn)房地產(chǎn)那樣的瘋狂,所以是正常的增長。汽車市場會有波動,天有不測風云,月有陰晴圓缺,這是正常現(xiàn)象。

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【編輯:陳鑫】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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