EVO的追逐者斯巴魯翼豹WRX STI

　　斯巴魯翼豹是三菱EVO一直以來的勁敵，從誕生之日起它們就一直在爭奪著頭號公路賽車的頭銜，時至今日，第十代翼豹隨著十代EVO面世，雖然“最強”二字還是依然正在爭奪，但是革命性變化同樣來自翼豹。

　　十代翼豹最大的變化要數(shù)不再另類的外形設(shè)計以及兩廂掀背的使用，痛下決心的根本原因來自于兩廂掀背式的造型顯然會具備更加平衡的空氣動力學(xué)和操控性能，這對于一款植根于世界拉力錦標賽的高性能車型來說至關(guān)重要。

翼豹WRX STI

　　血脈噴張是對于新一代翼豹外形的最直觀感覺，更加流暢犀利的線條勾勒，細微新元素的點綴讓整車感覺上像一只黑夜中蓄勢待發(fā)的獅子，它并不像EVO那樣張揚的個性，但是冷峻的外形依然讓你過目不忘。

翼豹WRX STI

　　從1966年便成為斯巴魯標志性技術(shù)的水平對置發(fā)動機至今依然為斯巴魯最耀眼的車型服務(wù)著，民間對于它的動力壓榨也在不斷持續(xù)著，而為全新十代翼豹WRX STI服務(wù)的則是這款最大輸出動力221kW/407Nm的2.5L水平對峙渦輪增壓發(fā)動機。

翼豹WRX STI

　　作為斯巴魯WRC戰(zhàn)車的民用版，翼豹WRX STI的倒置式懸掛讓前輪更高效的接近抓地力極限，而后雙叉臂懸掛則是翼豹標準的飆車專用設(shè)定，人所共知的可操控性讓翼豹WRC STI給予駕駛者更強烈的駕駛樂趣。

　　筆者小結(jié)：

　　對于翼豹WRX STI而言，雖然它沒有多么光彩耀人的外形沖擊力，但是認識它的任何人都不會對其小窺，畢竟隱藏在比較低調(diào)外形下的是讓人獸血沸騰的異樣性能。