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　　廣州本田新雅閣是中級(jí)車(chē)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，也是廣州本田的旗艦車(chē)型。目前新雅閣在原來(lái)優(yōu)惠基礎(chǔ)上，車(chē)價(jià)有一定幅度的變化，其中最高優(yōu)惠幅度達(dá)到了4萬(wàn)元，具體車(chē)型以及價(jià)格如下列表：

　　據(jù)4S店銷(xiāo)售人員介紹，目前購(gòu)買(mǎi)新雅閣各款車(chē)優(yōu)惠金額有差別。2.0排量車(chē)型購(gòu)車(chē)可優(yōu)惠現(xiàn)金6000元，優(yōu)惠完車(chē)價(jià)最低為17.58萬(wàn)，但這款現(xiàn)車(chē)不多，2.0自動(dòng)檔兩款有黑色、銀色等供應(yīng)。除此之外，2.4排量三款車(chē)優(yōu)惠現(xiàn)金1萬(wàn)元，高配則能給出1.4萬(wàn)優(yōu)惠，3.5排量仍然現(xiàn)車(chē)緊張，需要預(yù)訂。訂車(chē)后仍能享受優(yōu)惠，最高優(yōu)惠4萬(wàn)元。

　　新一代雅閣3.0 V6 VTEC還裝備了ETC(Electronic ThrottleContro1 電子控制節(jié)氣門(mén)系統(tǒng))，而不是連接油門(mén)踏板和燃油噴射板的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。有時(shí)也稱(chēng)為線驅(qū)動(dòng)，或者DBW(Drive By Wire)。電子節(jié)氣控制首次使用是在本田的一級(jí)方程式賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上，Honda著名的跑車(chē)NSX 正是運(yùn)用了ETCS，而在3.O V6上還是第一次使用。ETCS方式下，通過(guò)ECU分析判斷由傳感器傳遞的駕駛員的加速信息并綜合汽車(chē)的行駛環(huán)境，更加精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和噴油量，有效地提高了汽車(chē)的動(dòng)力性，控制油耗和排放。

　　2.0升的新一代雅閣同樣配置了Honda全面更新?lián)Q型的雙項(xiàng)置凸輪軸i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。i-VTEC(智能可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng))融合了代表Honda先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的VTEC(可變氣門(mén)電子控制系統(tǒng))和能控制進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)度使其保持最佳狀態(tài)的VTC(可變正時(shí)控制)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖然只有2升，卻可達(dá)到11 0kw/6000pm，在中速的扭矩得到提高的同時(shí)，整體加速感更加敏銳。通過(guò)ECU電腦控制程序，控制進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)保持最佳狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)了提高功率、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的目的，達(dá)到同級(jí)別轎車(chē)中最低的燃油消耗。(岳志剛)