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　　已經(jīng)淡出國產(chǎn)車名冊2年之久的菲亞特或許不久之后就將回歸。根據(jù)最新消息，一個(gè)新的合資公司正在等待政府審批，合資雙方是廣州汽車集團(tuán)股份有限公司以及意大利菲亞特汽車公司，新廣汽菲亞特生產(chǎn)基地極有可能落戶廣汽剛剛并購的湖南長豐汽車原有生產(chǎn)基地之上，而廣州番禺地區(qū)也對新廣汽菲亞特的落戶給予了政策支持。

　　據(jù)了解，即將出現(xiàn)的新廣汽菲亞特投資總額為42.69億元人民幣，將于2011年開始運(yùn)營，年產(chǎn)量為140000輛轎車和220000臺發(fā)動(dòng)機(jī)，該合資公司最快將于今年上半年獲批，這也是南京菲亞特拆分之后，菲亞特在中國地區(qū)最明確的一個(gè)合作意向出爐。此前，菲亞特曾經(jīng)與奇瑞股份有限公司簽署了合資初步協(xié)議，在安徽省的奇瑞現(xiàn)有設(shè)施中生產(chǎn)轎車。但由于雙方都不肯透露的原因，協(xié)議至今尚未得到執(zhí)行。而在2007年12月結(jié)束與南京汽車集團(tuán)股份有限公司的合資企業(yè)后，菲亞特在中國現(xiàn)已沒有生產(chǎn)設(shè)施。

　　菲亞特的回歸被看作是中國巨大汽車市場的強(qiáng)烈吸引力所致，中國是公認(rèn)的全球潛力最大的汽車市場，今年頭四個(gè)月的產(chǎn)銷總量已經(jīng)超越美國成為全球第一大市場。而促成這項(xiàng)合作的重要原因是：廣汽集團(tuán)在小型車方面需要菲亞特的動(dòng)力總成等關(guān)鍵技術(shù)支持，而菲亞特則希望借國產(chǎn)化打開中國市場。菲亞特相關(guān)人士確認(rèn)，“菲亞特總部和菲亞特中國都將此合作視為今年的頭等大事，與廣汽的合資申請已在審批過程中，但具體細(xì)節(jié)不便透露。”

　　菲亞特集團(tuán)2008年財(cái)報(bào)顯示，菲亞特集團(tuán)2008年全年收入達(dá)到594億歐元，比2007年增長了1.5%，凈利潤雖然同比下降了16%，但仍為17.2億歐元，流動(dòng)資金達(dá)39億歐元。菲亞特集團(tuán)3月在意大利新車市場占有率為32.62%。在全球金融危機(jī)、汽車業(yè)衰聲一片的背景下，取得這樣的成績實(shí)屬不易。

　　有分析人士認(rèn)為，雖然在中高級轎車領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)有豐富的成功經(jīng)驗(yàn)，但小型車和SUV車型還是廣汽的短板，菲亞特在小型車上的資源和技術(shù)優(yōu)勢可以彌補(bǔ)這一點(diǎn)，如果菲亞特最終與克萊斯勒達(dá)成合作協(xié)議，克萊斯勒甚至也有可能借廣汽平臺重新國產(chǎn)化。(沈欣)