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圖為進(jìn)口馬自達(dá)3

　　種種跡象表明，馬自達(dá)在中國市場上的平衡術(shù)已經(jīng)開始發(fā)力，并逐漸奏效。

　　“從下個月開始，進(jìn)口馬自達(dá)3將不會在一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商處銷售，而是進(jìn)入長安馬自達(dá)的銷售網(wǎng)絡(luò)，馬自達(dá)3的銷售也將統(tǒng)一由長安馬自達(dá)的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)。”日前，一位一汽馬自達(dá)的經(jīng)銷商告訴記者，馬自達(dá)已決定進(jìn)口兩廂新馬3放在長安馬自達(dá)銷售，逐步平衡在中國的兩家合作伙伴。

　　據(jù)了解，進(jìn)口兩廂馬自達(dá)3之前一直由一汽馬自達(dá)負(fù)責(zé)銷售，國產(chǎn)三廂馬自達(dá)3則由長安馬自達(dá)負(fù)責(zé)銷售。按照之前馬自達(dá)中國的規(guī)劃，全新一代馬自達(dá)3兩廂車型原計劃于7月以進(jìn)口形式在國內(nèi)發(fā)售。然而，進(jìn)口渠道的紛爭再度讓進(jìn)口馬自達(dá)3推遲了上市時間。

　　事實上，今年初長安馬自達(dá)召開的2009年全國經(jīng)銷商大會， 透露了馬自達(dá)中國已經(jīng)決定將進(jìn)口車引入長安馬自達(dá)銷售網(wǎng)絡(luò)的消息。長安馬自達(dá)執(zhí)行副總經(jīng)理安顯林在上海車展上也曾表示，馬自達(dá)中國正考慮將進(jìn)口車引入長安馬自達(dá)銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　如今，伴隨著馬自達(dá)3的銷售渠道統(tǒng)一，馬自達(dá)渠道的布局逐漸完善和成熟，兩家合資公司的銷售渠道也在趨于平衡。不過，對于長安馬自達(dá)而言，雖然未能獲得更多的進(jìn)口車產(chǎn)品，但國內(nèi)銷售的增長態(tài)勢卻令其頗感欣慰。

　　數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的6月,憑借Mazda2、Mazda2勁翔、Mazda3系列車型創(chuàng)造了網(wǎng)絡(luò)運營以來的最佳銷售紀(jì)錄。長安馬自達(dá)上半年零售銷量為29689輛，同比增長26.6%，接近完成年度銷售任務(wù)的一半。與此同時，日前長安馬自達(dá)第100家經(jīng)銷商店的投入運營，促其在銷售網(wǎng)絡(luò)和市場銷量上雙雙取得突破，發(fā)展速度堪稱驚人。

　　一汽馬自達(dá)則在今年上半年共銷售了48807輛，近日又高調(diào)宣布，提高馬自達(dá)6全年銷量目標(biāo)，從年初定下的5.2萬輛提升至7.8萬輛。同時，由于生產(chǎn)準(zhǔn)備原因，睿翼正式供貨時間比原計劃延遲3個月，因此調(diào)低睿翼的全年目標(biāo)，從4.5萬輛調(diào)整至2.8萬輛。包含進(jìn)口車在內(nèi)，一汽馬自達(dá)全年整體銷量目標(biāo)為10.7萬輛，比原計劃提高9000輛。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從銷量上看，長安馬自達(dá)無論是在銷量上，還是在渠道上依然與一汽馬自達(dá)相差甚遠(yuǎn)，進(jìn)口兩廂馬自達(dá)3此次劃分給長安馬自達(dá)，或許僅是對長安馬自達(dá)的一種安慰。