號稱“國內(nèi)電動車領域領頭羊”的比亞迪汽車公司,有著“特立獨行”的姿態(tài),連續(xù)缺席國內(nèi)數(shù)個新能源聯(lián)盟論壇,進而引起了業(yè)界的猜測。比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人王建均為此專門對本報做了回應:“上述新能源聯(lián)盟均是地方性質(zhì),而我們的定位是國際化的,面對的是全球市場”。他強調(diào),比亞迪一直是參與國家級的新能源汽車正式會議的,政府對比亞迪汽車的支持力度非常大,現(xiàn)在的關鍵是自己做好產(chǎn)品本身及商業(yè)推廣。
F3DM四季度向個人銷售
電動車是比亞迪實現(xiàn)“2015年國內(nèi)第一、2025年全球第一”目標的主要產(chǎn)品保障,但目前市場還不成熟,成本居高不下,還要通過政府的巨額補助來推動銷售。按照今年下發(fā)的新能源車補貼標準,純電動汽車補貼標準最高為50萬元/輛,燃料電池汽車補貼標準最高為60萬元/輛。此外,充電站等措施也要通過政府來推動建設。
比亞迪F3DM是國內(nèi)公開銷售的首款雙模電動車。因為深圳政府將很快出臺相關補貼政策,F(xiàn)3DM將于今年第四季度在深圳面向個人市場銷售,價格15萬元左右。比亞迪汽車正嘗試逐步提高F3DM的產(chǎn)量,加緊與深圳市政府合作在市屬停車場建設充電站。
6月份,F(xiàn)3DM在深圳、香港共銷售19輛,主要是以政府批量采購的形式進行銷售。同時,純電動車E6正在進行路試的過程中。
缺席眾多論壇和聯(lián)盟
政府及相關部門今年以來舉辦了多場論壇等活動來推動汽車業(yè)的發(fā)展,但比亞迪卻頻頻缺席眾多論壇和聯(lián)盟。
在今年4月舉辦的一個高規(guī)格的電動車論壇上,工信部宣布與日產(chǎn)就在中國推廣零排放汽車項目達成合作伙伴關系并簽署協(xié)議,日產(chǎn)成為工信部首個電動車領域的合作伙伴。
進入7月,由中國汽車工業(yè)協(xié)會召集的2009年度中國汽車T10峰會在黃山市舉行,包括上汽、東風、北汽、廣汽、華晨和奇瑞、江淮在內(nèi)的企業(yè)領導和科技部部長萬鋼參與了此次會議,議題是電動汽車聯(lián)合行動問題,并對《電動汽車發(fā)展共同行動綱要》提出了修改意見。
7月17日,廣東省電動汽車省部產(chǎn)學研創(chuàng)新聯(lián)盟宣告成立,該聯(lián)盟原計劃讓比亞迪牽頭,但由于比亞迪并沒有參與,聯(lián)盟只得讓廣汽集團來挑頭,而廣汽的電動車要在3年以后才能量產(chǎn)。
今年7月1日起實施的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》(2010年12月31日前適用)中,將使用鎳氫電池和鉛酸蓄電池的混合動力的乘用車列入成熟期產(chǎn)品;以鋰離子電池為動力的混合動力乘用車、商用車和純電動汽車,則列入發(fā)展期產(chǎn)品。發(fā)展期產(chǎn)品允許進行批量生產(chǎn),但只能在被批準的區(qū)域銷售使用,并至少對20%的產(chǎn)品的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控;成熟期產(chǎn)品與常規(guī)汽車產(chǎn)品可在全國銷售使用。
這意味著,在2010年12月31日前,裝配鋰電池的混合動力和電動汽車將被限定銷售區(qū)域,而比亞迪F3DM使用的正是磷酸鐵鋰電池,將被限定在特定的銷售區(qū)域。
做好產(chǎn)品和推廣更重要
“去和沒有去,不代表什么,我們做好我們的產(chǎn)品,讓產(chǎn)品得到認可;推廣好我們的產(chǎn)品,這才是主要的!痹7月比亞迪S8的上市儀式上,王建均對本報記者表示,“比亞迪是有參加國家正式會議的。我記得曾經(jīng)在人民大會堂北京廳,所有國內(nèi)企業(yè)高層都前來參加,比亞迪當時委托我參加這個會,萬鋼和工信部部長李毅中都有出席。所以,后續(xù)協(xié)會組織的咨詢性質(zhì)會議,比亞迪沒有參加!
王建均認為,政府對比亞迪的支持已經(jīng)非常多,包括F3DM就是第一個拿到政府牌照可以銷售的車。去年12月份上市的時候,F(xiàn)3DM就通過了工信部這一關。“企業(yè)只有生產(chǎn)好的產(chǎn)品,政府才會有好的政策。任何一個企業(yè)單靠政策是有待商榷的,因為我們面對的主要是市場!彼f。
去年底,比亞迪斥資收購寧波中緯半導體公司,將其納入電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。比亞迪的電動車技術在國際上吸引了不小的注意力,去年9月,“股神”巴菲特旗下的公司計劃以每股8港元的價格認購比亞迪10%的股份,7月份已獲正式批復。大眾汽車已明確要在鐵電池方面與比亞迪合作,還有多家企業(yè)希望比亞迪成為其鐵電池供應商。
“比亞迪對此持開放態(tài)度!蓖踅ňf,“這是我們成為全球第一汽車制造商的推動力”。
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