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　　華晨在身陷重組漩渦之時，7月31日，祁玉民向外界首度披露了明年的50萬輛產(chǎn)銷和全部新車計劃，以及與奔馳的專用車合資計劃，并反復強調，自主品牌應該被保護，華晨真的“不差錢”。

　　一汽、廣汽緋聞成實

　　“他們是有所行動了�！�7月31日，華晨汽車集團董事長祁玉民終于松了口，稱一汽、廣汽已經(jīng)赴北京相關部委、遼寧省政府進行重組運作。

　　而在半個月前新尊馳上市時，他還對媒體堅稱，和一汽的緋聞是空穴來風，華晨整個團隊沒有和一汽任何人有過接觸。

　　“自主品牌經(jīng)營能力”是近來祁玉民反復談論的一個話題，實際上，這也是其為重組傳聞設定的回答路徑。

　　“我沒有看到誰是真心真意要做自主品牌”、“大企業(yè)并沒有發(fā)展自主品牌的動力”、“現(xiàn)在最缺的是對自主品牌的塑造經(jīng)營能力”……7月31日，面對數(shù)家主流媒體，祁玉民再次不厭其煩地表述著自己的觀點，稱浮躁狀態(tài)下的重組對華晨兩大自主品牌沒有好處。如果華晨要被重組，一定是“顛覆性的調整”到來時，即全國只有5家超大型車企時。

　　于此，保護自主品牌成為華晨應對“被重組”危機的重要立足點。對于自己辛苦培養(yǎng)的孩子，沒人愿意拱手相讓。有華晨內部高層向本報記者透露，遼寧省政府為了支持華晨，甚至在土地上給予優(yōu)惠，鼓勵華晨拓展房地產(chǎn)業(yè)務。祁玉民認為，重組一定是政府主導，不可能是市場化行為，沒有哪個企業(yè)能跳出地方利益。

　　對于華晨重組是因為缺錢的質疑，祁玉民放出話來，“錢能解決的問題就不是問題”。祁玉民已經(jīng)開始施展“弄錢”的本領，此前通過大股東增持華晨中國(01114-HK)，持股比例從39.42%升至55.38%，可以賺到9個億。

　　祁玉民離職是謠言

　　7月26日，南方某報紙上一則“華晨頹勢難改 董事長祁玉民或離職”的消息令祁玉民感到十分吃驚。5日后，祁玉民邀請全國8家主流媒體至沈陽進行緊急溝通。

　　“我熱愛華晨，無意離開華晨�！逼钣衩褚詧远ǖ谋響B(tài)回應了傳聞。但在華晨多事之秋，這則負面消息可謂當頭一棒。該消息稱，由于業(yè)績不佳，遼寧省國資委主任兼黨委書記左大光將接任祁玉民。事后，左大光以“查無此事，空穴來風”八個字明確否認了該消息。

　　實際上，從祁玉民三年半前走馬上任到現(xiàn)在，離職猜疑一直不斷。今年5月20日正式入主金杯汽車后，祁玉民終于集齊華晨汽車集團六大帥印，獲得“絕對權利”。在祁玉民看來，組織對華晨很滿意，自己也對得起這份事業(yè)，今年46歲的他篤定，“人生的第三個23年要在華晨度過。”

　　擬與奔馳合資

　　就在外界傳言祁玉民或將離職時，祁玉民正在全面籌備明年的計劃。在今年產(chǎn)銷33萬的基礎上，明年將實現(xiàn)快速增長，達到產(chǎn)銷“確保45萬輛、力爭50萬輛”的目標。

　　明年華晨還將展開一項重要的合作，即與奔馳在改裝車、專用車領域進行合資，但該合作因為屬于專用車范疇，所以并不受外資企業(yè)在中國兩個合資名額的限制。

　　專用車有望助力華晨在激烈的汽車市場中開拓出一片新天地。為了發(fā)展專用車，華晨將在全國建設四大生產(chǎn)基地，分別位于遼寧鐵嶺、上海以及南北方各一塊基地。

　　祁玉民選擇發(fā)展專用車，實際上是摒棄了生產(chǎn)SUV、A00級車型等其他方案。他認為，雖然專用車的產(chǎn)銷量不會太大，卻將成為華晨最有利潤的一塊業(yè)務，“這步棋就是先入為主”。