在結(jié)束了77天的罷工事件后,進(jìn)入回生程序的雙龍汽車已向首爾中央地方法院提交了“回生企劃案”。記者昨天獲悉,雙龍汽車在其“回生企劃案”中提出將進(jìn)行大規(guī)模減資行動,普通股東年內(nèi)將進(jìn)行9比1的縮減,而大股東上海汽車則將面臨15比1的縮減;這種通過減少股份數(shù)量而進(jìn)行減資的行為,雖然會減少資本金額,但同時也會縮減債務(wù)。同時,雙龍汽車還將對大股東上海汽車公司問責(zé)關(guān)于經(jīng)營失誤的責(zé)任問題,并進(jìn)行更大幅度的資本縮減,即從當(dāng)時51.3%的持股量縮減到11.2%,掌握在數(shù)萬名一般股東手中的股份數(shù)額也將由48.7%縮減至17.7%。而對于產(chǎn)業(yè)銀行等擔(dān)保債權(quán)人,雙龍則將全額償還債務(wù)。
據(jù)悉,法院將對“回生企劃案”進(jìn)行審核,以確保企劃案沒有法律層面的問題,之后將對其是否有可能實現(xiàn)進(jìn)行再度審核。如果法院認(rèn)定回生案滿足法律條件,將會于11月6日舉行第二次相關(guān)人士會議,征得債權(quán)團(tuán)的同意。如果債權(quán)團(tuán)接受企劃案,雙龍汽車將通過國際招標(biāo)走上回生之路;但如果債權(quán)團(tuán)反對此方案,則將通過分割出售的方式履行償還債務(wù)程序。
公開資料顯示,2005年1月,上汽集團(tuán)出資5億美元正式收購雙龍汽車48.92%的股權(quán),成為雙龍第一大股東,后增持雙龍汽車股權(quán)至51.33%;2008年12月,雙龍工會成員以外泄核心技術(shù)為由,扣留中方管理人員,最終雙龍汽車不得不放棄整改方案;2009年1月5日,為緩解雙龍短期現(xiàn)金流壓力,上汽集團(tuán)提供259億韓元資金援助雙龍,但對于上汽提出的裁員2000人,雙龍工會則拒絕接受;同年1月9日,因財務(wù)狀況惡化,雙龍向韓國法院提出進(jìn)入回生程序申請;2月6日,韓國法院宣布雙龍汽車進(jìn)入破產(chǎn)重組程序,這意味著大股東上汽集團(tuán)失去了對雙龍的控制權(quán);之后,雙龍爆發(fā)了為期77天的占廠罷工。
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved