擁有私人飛機(jī)駕照、喜歡隨手畫飛機(jī)的艾倫·穆拉利也許從骨子里喜歡飛行的高速與快感,在完成對(duì)低效、僵化的福特汽車大刀闊斧的改革并成功帶領(lǐng)福特走過經(jīng)濟(jì)危機(jī)后,穆拉利終于決定親自將這種高速度帶到了業(yè)務(wù)發(fā)展相對(duì)遲緩的中國(guó):投資33.4億人民幣在重慶開建福特第三工廠,除新一代福特?怂箤⒊蔀樾鹿S投產(chǎn)的首款車型外,未來三年內(nèi),將為中國(guó)消費(fèi)者帶來至少四款最新的福特全球產(chǎn)品。
伴隨著穆拉利親手為重慶新工廠挖下的第一鍬土,在中國(guó)市場(chǎng)上明顯落后于大眾、通用的福特,終于要提速了。
如何躲過經(jīng)濟(jì)危機(jī)
賣掉多余品牌,堅(jiān)持ONE ford
在克萊斯勒、通用相繼破產(chǎn)之后,作為底特律唯一的守望者,福特汽車如何安然躲過這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)一直是很多人感興趣的話題,因賣掉高端品牌捷豹、路虎、阿斯頓·馬丁而被形容為”瘋狂“的艾倫·穆拉利,在接受部分中國(guó)媒體的采訪時(shí),平靜、誠(chéng)懇地對(duì)記者解釋說,我們必須把所有的精力都投入到福特品牌上,基于此,我們把捷豹、阿斯頓·馬丁、陸虎品牌相繼轉(zhuǎn)賣,接下來沃爾沃也在出售。這樣,我們就能專注于福特品牌了。我們整合了福特全球的資源,組建了福特的團(tuán)隊(duì),在創(chuàng)新方面、技術(shù)方面以及最佳的材料,或者資源的利用方面,都能夠達(dá)到最好的集成。我們著重于為全球各個(gè)區(qū)域市場(chǎng),包括美洲市場(chǎng)、亞太市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)提供全球化的產(chǎn)品。
這就是穆拉利的“ONE FORD”理念。因?yàn)樗J(rèn)為,福特之所以遇到困境,就是因?yàn)楫a(chǎn)品和品牌名稱太多,不斷變來變?nèi),讓消費(fèi)者無所適從。他希望福特的汽車品牌能從2006年的97個(gè)降低到2013年的40個(gè)。
借鑒新嘉年華成功經(jīng)驗(yàn)
中國(guó)設(shè)計(jì)師將參與開發(fā)投放中國(guó)車型
今年年初,一直獨(dú)立支撐中國(guó)市場(chǎng)銷量的?怂菇K于有了好幫手——ONEFORD理念下的全球車型新嘉年華正式投放中國(guó)市場(chǎng),并迅速獲得消費(fèi)者認(rèn)可。而作為一個(gè)福特全球產(chǎn)品開發(fā)流程下開發(fā)而成的車型,新嘉年華在整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)的初期開始,中國(guó)設(shè)計(jì)師就參與了整個(gè)開發(fā)過程,并能把中國(guó)消費(fèi)者他們特殊的需求以及他們的喜好融入到整個(gè)開發(fā)設(shè)計(jì)過程中。因?yàn)樾录文耆A在中國(guó)市場(chǎng)取得了很大的成功,福特亞太地區(qū)總裁潘克強(qiáng)說,以后福特所推出的每一款產(chǎn)品,都會(huì)按照這一流程來開發(fā),投放中國(guó)市場(chǎng)的,都會(huì)有中國(guó)設(shè)計(jì)師參與開發(fā)過程,這將使福特汽車越來越受歡迎,整個(gè)投放過程也會(huì)更加迅速。穆拉利則更干脆地說,就像新嘉年華的投產(chǎn)一樣,每年我們都會(huì)為中國(guó)的消費(fèi)者來擴(kuò)張我們的產(chǎn)品線。
滿意福特在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)
未來市場(chǎng)結(jié)構(gòu),小型車將占60%
盡管與通用、大眾相比,福特在中國(guó)的銷量一直進(jìn)展緩慢,但艾倫·穆拉利稱,”對(duì)在中國(guó)的合作伙伴——長(zhǎng)安和馬自達(dá)之間的合作所取得的進(jìn)展,感到非常滿意”,“現(xiàn)在要做的就是加速新產(chǎn)品的投產(chǎn)和開發(fā),讓中國(guó)消費(fèi)者更加滿意!
而對(duì)于未來汽車市場(chǎng),穆拉利分析,全球市場(chǎng)包括中國(guó),小型車都將扮演越來越重要的角色,60%的市場(chǎng)消費(fèi)者主要是購(gòu)買小型車,比如新嘉年華、福克斯,25%是中型車,還有15%是大車。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的戰(zhàn)略就是要發(fā)展中、小車的細(xì)分市場(chǎng),進(jìn)一步提升嘉年華銷量。福特計(jì)劃三年內(nèi)引入四款新車,將都是關(guān)注中國(guó)細(xì)分市場(chǎng)中消費(fèi)者所喜歡的產(chǎn)品。
對(duì)中國(guó)消費(fèi)者有著深入了解的穆拉利說,中國(guó)消費(fèi)者在選車的時(shí)候,最看重的是質(zhì)量,也就是耐久性,還有燃油經(jīng)濟(jì)性。而福特每推一款新車,都希望它表現(xiàn)出全球一流的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí),一直以來,福特享譽(yù)全球的就是它的安全性。我們需要的是一個(gè)智能漂亮的設(shè)計(jì),給帶消費(fèi)者既好看又好開的汽車,讓人感覺很棒的產(chǎn)品。這是我們未來產(chǎn)品戰(zhàn)略的一部分。
盯緊新興市場(chǎng)
將繼續(xù)擴(kuò)大印度產(chǎn)能
中國(guó)市場(chǎng)提速的同時(shí),福特也沒有放過全球另一個(gè)成長(zhǎng)快速的市場(chǎng)——印度,在來重慶參加新工廠奠基儀式之前,穆拉利剛剛在印度參加了Figo新車的下線會(huì)。穆拉利坦言,對(duì)于福特汽車的未來發(fā)展,印度市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)一樣重要。福特在印度市場(chǎng)有很小型的車型,這是一個(gè)非常好的發(fā)展方向,也是非常好的一個(gè)市場(chǎng)機(jī)遇,印度市場(chǎng)主要是低價(jià)車的市場(chǎng),目前,福特占據(jù)著非常大的市場(chǎng)份額,并將繼續(xù)擴(kuò)大在印度的產(chǎn)能和產(chǎn)量。
而目前福特的全球布局中,30%的市場(chǎng)是在亞太,1/4的市場(chǎng)在歐洲和俄羅斯,其他的在美國(guó)、北美和南美市場(chǎng)。
盡管有著令底特律對(duì)手艷羨的境遇,福特汽車其實(shí)依然在持續(xù)虧損,穆拉利在2006年上任伊始立下的今年實(shí)現(xiàn)扭虧的宣言也早已落空,在他新的預(yù)測(cè)——2011年達(dá)到盈虧平衡——實(shí)現(xiàn)之前,穆拉利并不輕松,他坦言,最大的機(jī)會(huì)也是最大的挑戰(zhàn),就是能夠了解消費(fèi)者對(duì)于哪款車的需求,同時(shí)能夠超過他們的期望。
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新工廠只生產(chǎn)福特品牌
馬自達(dá)稱對(duì)合作沒影響
上周五,長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車正式宣布投資啟動(dòng)第三工廠——重慶新工廠建設(shè)項(xiàng)目。新工廠占地面積約為100公頃,總投資33.4億人民幣(約合4.9億美元),將采用高度柔性化的全自動(dòng)生產(chǎn)線和先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保工藝,初期年產(chǎn)能為15萬臺(tái)。項(xiàng)目初期完成后,長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車年總產(chǎn)能將達(dá)到60萬臺(tái)。
福特中國(guó)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官葛致諾說:“在未來三年內(nèi),福特汽車計(jì)劃為中國(guó)消費(fèi)者帶來至少四款最新的福特全球產(chǎn)品,進(jìn)一步兌現(xiàn)我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾。明年,我們將在中國(guó)推出福特EcoBoost新動(dòng)力技術(shù),以及其他一系列先進(jìn)的綠色節(jié)能技術(shù),如PowerShift變速器技術(shù)等!
據(jù)了解,該工廠將主要用于生產(chǎn)福特品牌乘用車,首個(gè)投產(chǎn)產(chǎn)品為新一代福特?怂,該款產(chǎn)品將于2012年在中國(guó)上市。而作為合資三方中的一方——馬自達(dá),旗下的品牌將不會(huì)出現(xiàn)在第三工廠。
去年年底,福特汽車宣布出售所持有的約20%的馬自達(dá)股份,以獲取約5.4億美元的現(xiàn)金,馬自達(dá)從中回購(gòu)了約占總股本7%的股份。由此,引起了人們對(duì)福特與馬自達(dá)之間微妙關(guān)系變化的關(guān)注,甚至,有分析認(rèn)為,馬自達(dá)在中國(guó)可能脫離福特,單獨(dú)成立合資公司,此次第三工廠只生產(chǎn)福特品牌汽車是否是雙方關(guān)系變化的暗示呢?馬自達(dá)(中國(guó))執(zhí)行總裁太刀掛哲先生一邊連稱上述猜測(cè)只是謠傳,一邊證實(shí),新工廠的投產(chǎn)以及生產(chǎn)哪些車子都是合資三方共同決定的,我們并沒有因?yàn)椴簧a(chǎn)馬自達(dá)品牌而遺憾,這對(duì)未來我們的合作也不會(huì)有任何影響。馬自達(dá)不會(huì)脫離長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車,單獨(dú)與長(zhǎng)安或其他中國(guó)汽車企業(yè)合資,也不存在所謂的南北失衡問題,馬自達(dá)預(yù)計(jì)在中國(guó)的銷量是30萬輛,長(zhǎng)福馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)將各承擔(dān)15萬輛的任務(wù),從中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展來年看,這是完全可以達(dá)到的。
徐留平希望2014年市場(chǎng)占有率達(dá)5%
在重慶新工廠的奠基儀式上,長(zhǎng)安集團(tuán)總裁徐留平在接受記者采訪時(shí)說,在快速成長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)里,長(zhǎng)安福特馬自達(dá)應(yīng)該能夠占有一個(gè)比較高的市場(chǎng)份額,或者說與長(zhǎng)安福特馬自達(dá)這個(gè)合資企業(yè)相稱、和三方母公司相稱的目標(biāo)。我們期望,長(zhǎng)安福特馬自達(dá)在2014年能夠達(dá)到國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)5%的市場(chǎng)份額這個(gè)目標(biāo),如果達(dá)到這個(gè)目標(biāo),長(zhǎng)安福特馬自達(dá)在中國(guó)的地位就是響當(dāng)當(dāng)?shù)牧恕?
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