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　　背負(fù)著是中國(guó)最早的汽車合資企業(yè)名分的上海大眾，顯然對(duì)得起這樣的光環(huán)：上周，伴隨著斯柯達(dá)Superb昊銳駛下生產(chǎn)線，走過25年的上海大眾迎來(lái)了成立后的第500萬(wàn)輛轎車的下線。累計(jì)產(chǎn)銷500萬(wàn)輛的數(shù)字足以讓在中國(guó)打拼的所有同行望其項(xiàng)背。

　　或許表面上看，上海大眾的累計(jì)500萬(wàn)輛與10月20日在一汽下線的第1000萬(wàn)輛相比不足掛齒，簡(jiǎn)單的數(shù)字背后卻有著天壤之別，第500萬(wàn)輛是上海大眾一家25年的累積產(chǎn)量，而長(zhǎng)春的第1000萬(wàn)輛，則是整個(gè)中國(guó)汽車企業(yè)今年的累計(jì)產(chǎn)量，包含了所有的汽車企業(yè)在2009年的產(chǎn)量。

　　500萬(wàn)輛是一個(gè)什么概念呢？簡(jiǎn)單說(shuō)，目前全北京的機(jī)動(dòng)車保有量還不到400萬(wàn)輛，就已經(jīng)讓有車族能夠感到明顯的擁堵了，且北京的近400萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車幾乎涵蓋了中國(guó)乃至世界所有的汽車品牌。而單單一個(gè)上海大眾所生產(chǎn)的車輛比北京整個(gè)城市的保有量還多出了100多萬(wàn)輛。

　　中國(guó)人對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)大多是從桑塔納開始的，而上海大眾的25年也是改革開放后整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)的縮影。主持慶典儀式的上海大眾總經(jīng)理劉堅(jiān)說(shuō)，從1984年中德雙方按照50：50的投資比例簽約開始，

　　經(jīng)過25年的滾動(dòng)發(fā)展，企業(yè)注冊(cè)資本已經(jīng)從最初的1.6億元增加到115億元；總資產(chǎn)由最初的3.5億元增長(zhǎng)到超過323億元。目前已經(jīng)形成了以上海安亭為總部，覆蓋上海安亭和南京兩大生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能達(dá)到66萬(wàn)輛。產(chǎn)品線由最初的桑塔納為主發(fā)展成為包括桑塔納、桑塔納Vista志俊、帕薩特、POLO、途安、朗逸和明銳、晶銳、昊銳九大系列近百款車型的企業(yè)。

　　上海大眾造車產(chǎn)量上的不斷跨越同樣濃縮了汽車普遍進(jìn)入家庭的歷程：上海大眾實(shí)現(xiàn)第一個(gè)百萬(wàn)輛的突破用了13年時(shí)間；隨后，2002年6月突破200萬(wàn)輛、2005年7月突破300萬(wàn)輛，2008年1月突破400萬(wàn)輛，直至2009年10月突破500萬(wàn)輛，其第五個(gè)100萬(wàn)輛只花了一年多的時(shí)間。

　　根據(jù)我了解的情況，在500萬(wàn)輛的構(gòu)成中，不少單一車型都成了上海大眾的主力車型，桑塔納系列大概占300萬(wàn)輛作用，帕薩特系列為90萬(wàn)輛，POLO系列為50萬(wàn)輛，途安和高爾為40萬(wàn)輛，斯柯達(dá)品牌20萬(wàn)輛左右，朗逸超過10萬(wàn)輛。在帕薩特新領(lǐng)馭、朗逸等車型銷量翻番增長(zhǎng)的情況下，桑塔納300萬(wàn)輛左右的銷量依然是中國(guó)單一車型的NO1。

　　無(wú)論是成立25周年，還是第500萬(wàn)輛轎車下線，對(duì)于上海大眾和整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)都是個(gè)大慶。

　　不過，上海大眾的慶典卻走了簡(jiǎn)潔、隆重的路線，盡管上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元和大眾中國(guó)總裁范安德親自參加了第500萬(wàn)輛下線慶典，但是整個(gè)慶典儀式還是非常低調(diào)，全國(guó)只有為數(shù)不多的媒體見證了上海大眾的大慶，整個(gè)儀式還不足一個(gè)小時(shí)。

　　上海大眾累計(jì)產(chǎn)量500萬(wàn)輛是國(guó)內(nèi)第一家累計(jì)產(chǎn)量突破500萬(wàn)輛的汽車企業(yè)，它不僅標(biāo)志著上海大眾的企業(yè)規(guī)模和造車實(shí)力已經(jīng)邁上一個(gè)新臺(tái)階，更將在中國(guó)汽車史上樹立里程碑式的重要意義。上海大眾公關(guān)總監(jiān)曾家麟私下說(shuō)，在這種銷量不斷加速度增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)下，上海大眾的下一個(gè)100萬(wàn)輛無(wú)疑將會(huì)來(lái)得更快。