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　　就在李宗燮上任現(xiàn)代汽車(中國)投資有限公司(以下簡稱現(xiàn)代中國)營銷企劃部部長不久后，現(xiàn)代汽車集團(tuán)(含起亞)就憑借其今年1至8月份215萬輛的全球產(chǎn)銷業(yè)績，將世界排名上升至第四位。

　　這是一份榮耀，同時也帶來無形的壓力。因為李宗燮負(fù)責(zé)的中國市場，今年的產(chǎn)銷量已突破1000萬輛，居世界首位。

　　解決產(chǎn)能問題迫在眉睫

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代今年最新的年計劃銷量為50萬輛，而明年預(yù)計將達(dá)60萬輛，李宗燮對于這個數(shù)據(jù)的第一反應(yīng)就是產(chǎn)能緊缺。他解釋道：“中國市場的產(chǎn)能問題必須解決，北京現(xiàn)代的第三工廠處于積極籌備中�！�

　　據(jù)了解，北京現(xiàn)代第三工廠將會是現(xiàn)代汽車全球最先進(jìn)的工廠，產(chǎn)能規(guī)劃為30萬輛，預(yù)計將在2012年投產(chǎn)。待工廠落成后，北京現(xiàn)代將有可能投產(chǎn)新途勝、VF索納塔、雅尊等中高端車型。

　　值得注意的是，李宗燮首次向記者表示，現(xiàn)代中國目前正考慮用收購現(xiàn)成生產(chǎn)線方式擴(kuò)大產(chǎn)能。他還表示，企業(yè)柔性化生產(chǎn)方式在中國很難實現(xiàn)，如果中國的生產(chǎn)設(shè)備不夠，現(xiàn)代會考慮借印度或韓國工廠生產(chǎn)引進(jìn)，希望能支撐1到2年。

　　之前現(xiàn)代汽車集團(tuán)方面表示過，目前中國市場已成為其最重要的市場，因此在引進(jìn)新車型方面會更加積極也更加謹(jǐn)慎。李宗燮明確表示：“如果索納塔車系在華銷量能達(dá)到每月6000輛以上，像雅尊、雅科仕等車型也都會逐步引進(jìn)，而YF索納塔也會在2011年前實現(xiàn)國產(chǎn)�！�

　　以階段性進(jìn)步樹立品牌

　　目前，現(xiàn)代汽車的主力產(chǎn)品就是以高性價比著稱的伊蘭特和悅動車型，而索納塔車型每月僅銷售4000輛左右�？梢�，低端車型的熱銷卻造成了現(xiàn)代汽車集團(tuán)的品牌弱勢。

　　李宗燮表示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在開發(fā)美國市場時，是先從雅紳特車型開始的，然后通過品質(zhì)、服務(wù)等方面將品牌價值傳遞開�，F(xiàn)代汽車集團(tuán)也希望能靠這種階段性進(jìn)步在中國市場逐漸樹立起品牌形象，據(jù)推算，中國市場可能需要5年時間，品牌才會有所提升。

　　據(jù)李宗燮分析，現(xiàn)代汽車集團(tuán)(含起亞汽車)去年的年銷量占全球總數(shù)的10%，今年我們希望該數(shù)字能達(dá)到20%以上。等到2011年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)(含起亞汽車)預(yù)計在華銷量將超過100萬輛，即占當(dāng)年全球目標(biāo)的六分之一�！�

　　氫能源汽車將成發(fā)展重心

　　“現(xiàn)代汽車集團(tuán)在混合動力車、純電動汽車和氫燃料汽車三個領(lǐng)域都正在進(jìn)行研發(fā)，氫燃料車將會成為其今后研發(fā)的重點�！崩钭谯圃诮榻B現(xiàn)代汽車集團(tuán)的新能源汽車研究時說。

　　據(jù)記者了解，由于現(xiàn)代汽車集團(tuán)的混合動力技術(shù)在海外市場尚不及日系車，所以其混合動力車只有在韓國國內(nèi)市場才比較具有競爭優(yōu)勢。因此，大力發(fā)展純電動車和氫燃料車，是現(xiàn)代汽車集團(tuán)的最終選擇。

　　據(jù)李宗燮介紹，由于韓國的LG化學(xué)電池工業(yè)較發(fā)達(dá)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已經(jīng)開始與其合作開發(fā)純電動車技術(shù)。而氫燃料汽車由于只需將空氣中的氫氣分離作為汽車的燃料供給，所以可能成為繼電動車后的下一代技術(shù)，因此，集團(tuán)方面也正在加快對其的研發(fā)速度。他同時強調(diào)：“無論怎樣，新能源汽車在中國市場的投放計劃都要以配套設(shè)施建設(shè)及市場發(fā)展環(huán)境為基礎(chǔ)。不過，我們還會繼續(xù)投入一定的力量在三個領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)，以待條件成熟時，及時導(dǎo)入中國市場�！�(熊斯思)