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　　騰中買馬事件肯定將成為2009中國汽車大事件之一，騰中買馬引發(fā)業(yè)界眾說紛紜，縱觀這些意見是貶多褒少，大部分意見都不看好騰中，認(rèn)為騰中購買悍馬一款如此耗油的車型是一種倒退。實(shí)質(zhì)上我們可以看出騰中買馬買的是悍馬的品牌和技術(shù)，而不僅僅是悍馬現(xiàn)有的車型和產(chǎn)品，如果騰中確實(shí)能夠做到這一點(diǎn)的話，那么憑借悍馬的技術(shù)、品牌和騰中對中國市場的理解，騰中很快就會(huì)從中國的SUV市場殺出一條血路，在頗具悍馬情節(jié)的中國市場，騰中版的中式悍馬將卷起怎樣的旋風(fēng)，而且這種騰中版的大悍馬、小悍馬、中國式悍馬將輕易打開國際市場，實(shí)現(xiàn)中國產(chǎn)SUV質(zhì)的飛躍，中國產(chǎn)SUV將進(jìn)入世界SUV的主流市場。

　　所以騰中買馬從初衷上來說值得大力贊揚(yáng)和肯定。

　　可是騰中買馬并沒有得到外界的肯定，即使雙方已經(jīng)簽訂合作協(xié)議，外界對騰中的質(zhì)疑也一直沒有停止，尤其是國家相關(guān)部委一直沒有審批掐住了騰中的脖子。為什么騰中買馬這么好的事情卻得不到肯定和支持呢？其實(shí)很簡單，根源就在于體制問題，因?yàn)轵v中只是一家民營企業(yè)。體制上的先天缺陷決定了騰中買馬步履蹣跚。話到這里，吉利購買沃爾沃已經(jīng)浮出水面，比騰中買馬影響更大的吉利會(huì)不會(huì)成為騰中第二呢？今天悍馬被殺，那么下一個(gè)被殺的是不是沃爾沃呢？

　　據(jù)此前的報(bào)道，吉利是唯一獲得國家發(fā)改委批文的企業(yè)。但據(jù)了解，此通行證僅僅只限于同意吉利參與國際并購，并不代表吉利收購成功后便能夠獲得政府審批。根據(jù)現(xiàn)行的境外投資管理辦法，達(dá)到1億美元的境外投資都必須經(jīng)國務(wù)院相關(guān)部委批準(zhǔn)，顯然，吉利并購沃爾沃將不止1億美元。

　　由于此前報(bào)道吉利已經(jīng)獲得發(fā)改委批文，所以坊間大多對吉利收購持樂觀態(tài)度，實(shí)則不然，擁有談判權(quán)僅是開始，我們不能忽視的是，吉利也是一家民營企業(yè)，雖然也是在國家的支持與培養(yǎng)下壯大發(fā)展起來的，但這種體制上的先天不足很可能會(huì)成為后期吉利收購沃爾沃看不見的紅線，所以在討論吉利是否能夠成功并購沃爾沃的同時(shí)，我們更希望看到當(dāng)中國企業(yè)順應(yīng)市場規(guī)律成功收購國際品牌的時(shí)候，騰中買馬式的體制事件不再上演，我們不希望吉利成為第二個(gè)騰中。在社會(huì)各界對“國進(jìn)民退”這種說法議論四起的時(shí)候，民營企業(yè)走向引人關(guān)注，但愿吉利一路走好。