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　　昨天，寶馬集團(tuán)和華晨汽車集團(tuán)簽署一項(xiàng)備忘錄，雙方股東決定啟動(dòng)華晨寶馬的擴(kuò)能和新建廠項(xiàng)目，長遠(yuǎn)的產(chǎn)能增長計(jì)劃是增加到年產(chǎn)30萬輛，將根據(jù)市場情況逐步建設(shè)完成。

　　預(yù)留產(chǎn)能備需求

　　在披露的未來規(guī)劃中，華晨寶馬的“二期項(xiàng)目”將分為兩個(gè)部分，其一是對沈陽大東區(qū)現(xiàn)有工廠的擴(kuò)能改造，將從現(xiàn)在3萬輛擴(kuò)到7.5萬輛，該項(xiàng)目明年底完成，另一個(gè)就是建設(shè)新工廠，該工廠將預(yù)留10萬-20萬輛產(chǎn)能，根據(jù)實(shí)際市場需求逐步建設(shè)。由此，未來寶馬總產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛，而華晨寶馬的長期投資總額將超過50億元。

　　新車型是寶馬X系列

　　二期項(xiàng)目將投產(chǎn)的全新車型一直是業(yè)界最為關(guān)注的方面，但昨天在簽約儀式現(xiàn)場，相關(guān)高層仍拒絕對此給出答案�！靶庐a(chǎn)品還在討論當(dāng)中”，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)表示。

　　唯一可確認(rèn)的就是新廠將投產(chǎn)新一代寶馬5系長軸距版，但長軸距版寶馬5系自2006年就已推向中國市場，并不屬于全新的國產(chǎn)車型。實(shí)際上，新車型懸而未決，正反映了華晨和寶馬一直以來對于新車型引進(jìn)的艱苦談判。華晨汽車集團(tuán)董事長祁玉民曾透露，“非常希望寶馬把1系拿到新工廠來生產(chǎn)”，后來又稱，引入中國的將是一款“專供中國市場、未在海外量產(chǎn)的車型”。

　　昨天，出席會(huì)議的一位股東方代表告訴記者，“新車型將是寶馬X系列，但并不是寶馬X3�！睋�(jù)此推斷，這款神秘車型極有可能是寶馬X1。

　　>>相關(guān)：雙方重申合作態(tài)度

　　近日有傳言稱寶馬有意另覓合作伙伴上汽。昨天在華晨寶馬擴(kuò)建項(xiàng)目上，股東雙方均表明了華晨和寶馬希望繼續(xù)加大合作的態(tài)度。祁玉民表示，“華晨和寶馬正站在新的平臺上開啟新一輪更深層次、更廣泛內(nèi)容的合作�！睂汃R集團(tuán)董事艾希納表示，“祁玉民是我們非�？煽康暮献骰锇椋�我們將致力于合資伙伴，致力于沈陽�！�(關(guān)囡）