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　　10月26日，比亞迪自主研發(fā)的首款高端中級(jí)車(chē)型G3正式上市。直接面對(duì)凱越、悅動(dòng)、卡羅拉等合資品牌鏖戰(zhàn)當(dāng)中的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)。在F3月銷(xiāo)量向3萬(wàn)輛逼近時(shí)，比亞迪在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)又推出這款產(chǎn)品，將彌補(bǔ)產(chǎn)品線(xiàn)不足，助力其沖擊40萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。

　　目前，比亞迪在5萬(wàn)~7萬(wàn)元市場(chǎng)有F3，其月銷(xiāo)量在2萬(wàn)輛以上，而在10萬(wàn)~15萬(wàn)元市場(chǎng)有F6，但在7萬(wàn)~10萬(wàn)元市場(chǎng)，比亞迪出現(xiàn)了產(chǎn)品空缺。比亞迪相關(guān)人士表示，G3的上市就是為補(bǔ)齊這塊短板。

　　比亞迪G3的銷(xiāo)售策略仍是“豪華配置”和 “親民價(jià)格”，如G3的1.8L車(chē)型搭載了進(jìn)口CVT無(wú)極變速箱，而售價(jià)最低僅為7.69萬(wàn)元。

　　據(jù)了解，今年上半年，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度有所放緩。中級(jí)車(chē)的市場(chǎng)占有率從2008年的22.1%下跌至17.4%，一些高端中級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量環(huán)比有所下降。分析人士表示，除了城市SUV、MPV等跨界車(chē)對(duì)原有中級(jí)車(chē)市場(chǎng)造成蠶食等客觀原因之外，中級(jí)車(chē)自身的配置和價(jià)格也不具有明顯的優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪期望在這方面找到機(jī)會(huì)。

　　據(jù)悉，比亞迪期望G3的月銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛，將在比亞迪A3網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售，目前比亞迪A3網(wǎng)絡(luò)已達(dá)到100家。