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　　仰融的二次造車夢想已經(jīng)進(jìn)入了實施階段，只是到目前為止，仰融仍然堅持著他的“幕后”身份——“一段時間內(nèi)，中國公司股東結(jié)構(gòu)、管理結(jié)構(gòu)名單中都不會出現(xiàn)仰融的名字，我更多的還是提供策劃、創(chuàng)意，負(fù)責(zé)整個項目的融資等�！庇浾咦蛱�(19日)獲悉，仰融掌控的香港遠(yuǎn)東金源集團(tuán)已發(fā)布公告稱，其附屬公司HKMC(正道汽車公司)已和沈陽-歐盟經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)簽訂了有關(guān)通過該開發(fā)區(qū)建立環(huán)保混合動力系統(tǒng)生產(chǎn)基地的備忘錄，以此擴(kuò)展環(huán)保汽車業(yè)務(wù)。根據(jù)相關(guān)條款，遠(yuǎn)東金源集團(tuán)將組織引入總額100億元人民幣投資，在沈陽-歐盟開發(fā)區(qū)建立生產(chǎn)規(guī)模達(dá)100萬臺套的環(huán)�；旌蟿恿ο到y(tǒng)。而沈陽-歐盟開發(fā)區(qū)則將優(yōu)惠提供不少于2平方公里的土地，并完成土地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　此外，雙方計劃合作的內(nèi)容還包括，如果沈陽-歐盟開發(fā)區(qū)能協(xié)調(diào)及協(xié)助遠(yuǎn)東金源取得轎車生產(chǎn)資質(zhì)，遠(yuǎn)東金源將組織引入以增加100億元的投資來建立100萬輛整車的生產(chǎn)基地，而沈陽-歐盟開發(fā)區(qū)則將向遠(yuǎn)東金源提供不少于8平方公里的土地，并已完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　這標(biāo)志著仰融的二次造車項目已經(jīng)開始了實質(zhì)性推進(jìn)。本月初，仰融派出其正道汽車公司的代表攜帶著“專為中國制定的全新商業(yè)模型”回國，對十余個城市進(jìn)行實地考察，并和當(dāng)?shù)卣�府展開談判。按照仰融的說法，最遲今年底，國內(nèi)多個造車基地的選址就將分批公布。

　　最終，仰融選擇了重返沈陽作為實現(xiàn)他的二次造車夢想之地。仰融表示，沈陽已迅速發(fā)展為中國的汽車生產(chǎn)中心，有關(guān)合作建議將有利HKMC(正道汽車公司)獲得優(yōu)惠政策，以拓展及進(jìn)軍新興市場的汽車業(yè)務(wù)，這也是公司在中國市場成為大規(guī)模的汽車及零部件生產(chǎn)商的重要一步。

　　公開資料顯示，仰融1957年出生，曾是前華晨集團(tuán)主席，并在沈陽建立起華晨汽車王國；當(dāng)年，仰融以10億元起家，5年內(nèi)發(fā)展至市值近300億元，并成功在美上市；后因遼寧省公安廳認(rèn)為其涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪，仰融于2002年出走美國。遠(yuǎn)東金源集團(tuán)的前身是圓通控股有限公司，是仰融苦心經(jīng)營的華晨系中惟一沒有被遼寧省收回的上市公司。(陳筱紅)