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　　進入2009年以來，國家出臺的多項宏觀產(chǎn)業(yè)政策和實施細則極大地刺激了國內(nèi)汽車市場的發(fā)展：國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量連創(chuàng)新高，二手車市場也隨之行情看漲，汽車保值再次成為乘用車市場消費者，尤其是廣大私家車用戶倍加關(guān)注的話題。

　　作為一個偏重于汽車金融業(yè)務(wù)的考察標準，汽車保值率這一概念對市場和普通消費者來說并不十分陌生，但就整個市場而言，汽車的“保值性”作為一個消費者購車、用車的重要指標，尚未得到足夠全面和深入的認知。在日前某網(wǎng)站進行的一項關(guān)于汽車保值話題的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查中，我們形象地見證了這一點。

　　觀點一：價格越堅挺，車型越保值(支持率：88.27%)

　　根據(jù)汽車保值率的定義，這是一條亙古不變的真理。車型價格受到上市時間、企業(yè)運營、產(chǎn)品換代等諸多因素的影響，但總的說來這些因素是宏觀的，不會輕易發(fā)生改變的。除非企業(yè)在自身運營方面出現(xiàn)了問題，例如戴-克分家引起的300C、鉑銳價格下跌；通用破產(chǎn)引起的車型滯銷等等，這些因素對車型價格和保值率的影響是有限的。此外，產(chǎn)品換代可能導(dǎo)致老款車型價格的正常下跌，這對于車型的保值率是沒有太大影響的。

　　觀點二：品牌知名度越高的車型越保值(支持率：76.62%)

　　顯然很多消費者被企業(yè)所做的品牌公關(guān)深深地影響了，如同吃飯穿衣都要認牌子，買車自然也要相信品牌的力量，但正如前面例子中的克萊斯勒，曾經(jīng)是全美三大汽車公司之一，終究難逃與戴姆勒分道揚鑣、自謀生路的命運，而遭受損失的，正是曾經(jīng)迷信其品牌知名度的忠實粉絲。

　　觀點三：汽車平時保養(yǎng)得越好越保值(支持率：74.28%)

　　毋庸置疑，良好的保養(yǎng)維護是車輛獲得較高殘值的直接保證，在不考慮品牌和市場的前提下，但就產(chǎn)品而言，這個觀點是絕對的真理。

　　顯然，這是眾多網(wǎng)友意見分歧最大的項目，且不論對錯，讓我們考察一下市場上活生生的例子。

　　微車中最具典型性的就是奧拓，其新車價格本來就不高，加之市場份額之大，幾乎占據(jù)了微車市場的半壁江山，在二手車市場上一直擁有不錯的銷量，就保值率而言，一輛2003年購買、原價不到4萬的快樂王子在開行6年10余萬公里之后還能買到2.2萬的“高價”，6年保值率達到55%。

　　相比之下，同樣購于2003年的奔馳S600當年的價格不低于200萬，而在6年之后的二手車市場上，成交價格介于60萬到90萬之間，6年保值率僅為40%左右。

　　最后看看以雅閣為代表的中級車，一輛2003年購買的雅閣2.0，原價20萬左右，6年之后在二手車市場上售價約在12萬，6年保值率竟高達60%！

　　現(xiàn)在我們可以看出，保值率與產(chǎn)品價格的關(guān)系并不是呈線性比例的，而是呈現(xiàn)出一個駝峰形，在某個價格區(qū)間內(nèi)，這一類產(chǎn)品的保值率是最高的。

　　觀點四：汽車可以起到投資、保值的作用(支持率：10.15%)

　　作為全場獲得支持率最低的一項調(diào)查，這也恰好暴露出我國汽車用戶在對待汽車與金融關(guān)系上的薄弱之處。

　　重農(nóng)輕商的思想觀念在中國由來已久，作為一個代步工具，除了購車、燃油和保養(yǎng)維修之外，很少人會把汽車和投資這樣的經(jīng)濟生活掛起鉤來，就像商業(yè)貸款剛剛在中國興起的時候，很多人還不習(xí)慣“寅食卯糧”一樣。我們通常以為，汽車從購買那天起就開始賠錢，卻很少想過汽車可以像房產(chǎn)一樣作為質(zhì)押來換取貸款，這對于有著創(chuàng)業(yè)計劃的人來說尤其重要：一方面汽車可以幫你更快的達成目標；另一方面它還可以為你提供必要的財力支持。在個人創(chuàng)業(yè)的思想方興未艾的今天，及早的認識到汽車的投資保值作用，你也許就能及早的獲得事業(yè)上的成功。

　　正如我們在前面分析的那樣，在這項網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的最后，廣本雅閣毫無懸念地當選“最保值車型”，作為國內(nèi)中高級轎車的代表，獲得這個殊榮可謂是實至名歸。

　　在汽車保值的問題上，很多人都是知道一些不知道一些，其實這些并不重要，其實創(chuàng)業(yè)與否也并不重要，重要的是我們要更加理性的面對汽車消費，充分挖掘其中的潛力，為己所用。