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　　綜合外電報道，通用汽車公司1月26日宣布，該公司將旗下瑞典薩博(SAAB)業(yè)務出售給荷蘭跑車生產(chǎn)商世爵。

　　薩博逃離消亡命運

　　在薩博“生死未卜”的前些日子，不少薩博迷在通用總部——底特律的文藝復興大廈前，冒著嚴寒打出“拯救薩博(Save Saab)”的口號，以希望能夠以微薄的力量感化通用，以避免薩博重蹈土星、龐蒂亞克被消亡的命運。

　　不過，來自荷蘭的小廠牌跑車出手拯救了它。世爵26日發(fā)表聲明，同意以4億美元收購通用汽車旗下薩博，其中包括7400萬美元現(xiàn)金。交易完成后，通用汽車還將獲得價值3.26億美元的可贖回優(yōu)先股。但是，交易的前提是執(zhí)行薩博與歐洲投資銀行間4億歐元的貸款協(xié)議。這筆貸款將由瑞典政府提供擔保。

　　根據(jù)協(xié)議，薩博品牌汽車將繼續(xù)在美國市場銷售，通用汽車將提供部分動力部件。

　　薩博目前總資產(chǎn)約為10億歐元，負債為5.28億歐元。世爵計劃將新公司命名為Saab Spyker Automobiles，“薩博世爵汽車公司”。融資內(nèi)容還包括世爵將從Tenaci Capital B.V.獲得5000萬美元的貸款。

　　通用汽車于1990年以7億美元的價格購得薩博50%的股份，之后又以1.25億美元購得剩下50%的股份，實現(xiàn)全額控股薩博。薩博可能成為自從去年7月10日新通用正式運營以來首個出售的品牌。此前，通用曾考慮出售歐寶(Opel)品牌和土星(Saturn)品牌，但相關(guān)安排最終未能實現(xiàn)。

　　世爵小廠再次上演“蛇吞象”

　　世爵受到包括荷蘭皇室在內(nèi)的世界各地王公貴族的青睞，曾被譽為“歐陸的勞斯萊斯”。世爵位于荷蘭中部一個人口不足2萬人的小鎮(zhèn)上，只有員工100人左右，去年一共才生產(chǎn)了43輛小車。而薩博在最興盛時期每年生產(chǎn)10萬輛小車，目前仍有員工約3500人。世爵收購薩博，是新年伊始汽車行業(yè)上演的又一出“蛇吞象”大戲。

　　薩博自1989年被通用收購以后，一直處于虧損狀態(tài)，銷量一路狂瀉。2008年通用只賣出9萬輛薩博車，2009年的銷量更少。世爵由于規(guī)模小，經(jīng)營也陷入了困境，每年都有數(shù)百萬歐元的虧損。不過，世爵現(xiàn)任CEO維克多·穆勒積極推行世爵上市，還組織過F1車隊提升其品牌知名度，可效果似乎并不明顯，反而讓其負債累累。為完成這次收購，世爵向歐洲投資銀行申請了4億歐元的貸款，瑞典政府是這筆貸款的擔保人。瑞典政府稱，瑞典愿意提供擔保的條件是，新成立的“世爵—薩博”將來必須生產(chǎn)更多環(huán)保型小車。

　　業(yè)界并不看好

　　雖然薩博迷們終于不用看到薩博關(guān)門大吉，但業(yè)界對世爵收購薩博并不看好。菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)在通用與世爵汽車公司宣布雙方就薩博一事達成一致之前說：“在這場交易中成為一個有利可圖的贏家是一件非常困難的事情。我們對此不抱有任何希望�！�

　　“這看上去像一場賭注。將來，薩博世爵汽車會生產(chǎn)新9-5、9-4X，新9-3也會在2012年亮相，它將會帶來利潤，但是到那個時候這些車型是否能讓消費者重新關(guān)注這一品牌，使它重獲生機還是個問題。”IHS Global的一位分析師認為。

　　事實上，業(yè)內(nèi)不看好雙方牽手的理由都是基于雙方的虧損現(xiàn)狀。毫無疑問，它們現(xiàn)在都是不賺錢的，用紫薇對爾康的一句臺詞來說，那就是“一個破碎的我，如何拯救一個破碎的你呢？”