日前,有媒體報(bào)道稱,吉利收購沃爾沃交易,因面臨資金和技術(shù)障礙,短期內(nèi)無法完成。該報(bào)道援引知情人士的話稱,由于依然存在很多未解決的障礙,目前吉利和福特雙方并未就吉利收購沃爾沃交易達(dá)成最終協(xié)議。對(duì)此,吉利收購沃爾沃事項(xiàng)負(fù)責(zé)人袁小林則對(duì)記者表示,“對(duì)于外界的任何消息我們不予置評(píng),目前收購事項(xiàng)進(jìn)展順利,如期在3月底前簽署協(xié)議。
收購資金是否到位?
就在此前,一切似乎都在按計(jì)劃有序的進(jìn)行著。據(jù)消息人士透露,按計(jì)劃,本月15日吉利就將完成各項(xiàng)融資準(zhǔn)備,并于3月31日前簽訂最終交易合同。對(duì)此,兩會(huì)期間吉利沃爾沃項(xiàng)目新聞發(fā)言人袁小林未否認(rèn)吉利已經(jīng)成功融資的說法,他表示:“收購的具體細(xì)節(jié)都必須在簽約之后才能對(duì)外透露”,但他強(qiáng)調(diào):“此前確定的在一季度簽署收購協(xié)議的計(jì)劃沒有變化”。而當(dāng)時(shí)正在京參加全國兩會(huì)的李書福在接受媒體采訪時(shí),對(duì)已經(jīng)完成收購融資一事也未予以否認(rèn)。本月12日,瑞典媒體引述消息人士的話報(bào)道稱,吉利已經(jīng)敲定21億美元的融資,資金來自中國金融機(jī)構(gòu)和地方政府部門,并預(yù)計(jì)吉利集團(tuán)收購沃爾沃的出價(jià)不會(huì)高于20億美元。這一價(jià)格比之前業(yè)界猜測的16億美元要高出不少,也將創(chuàng)下中國收購海外整車資產(chǎn)的最高金額紀(jì)錄。
然而出乎所有人的意料,導(dǎo)致形勢陡然生變的最主要因素,還是錢。據(jù)知情人士透露,雖然吉利已經(jīng)完成相關(guān)融資,但沃爾沃工會(huì)近期曾表示,吉利汽車在收購沃爾沃后,如果想復(fù)活該品牌,至少需要再投資14億美元。吉利能否籌得這筆資金遭到了各界人士的一致懷疑,這筆融資問題因此也成為吉利收購沃爾沃的一大障礙,而與一年前發(fā)生變化的,還有本次收購的賣方。消息人士說,現(xiàn)在雙方的態(tài)勢有所改變,知識(shí)產(chǎn)權(quán)之爭陷僵局阻撓交易進(jìn)行的另一個(gè)因素,也是自上方談判以來一直困擾吉利的問題。在去年談判啟動(dòng)伊始,吉利和福特就在如何處理一些知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題上陷入僵局。福特在1999年斥資64億美元收購了沃爾沃,并因這家公司虧損而于去年決定將其出售。曾有知情者向媒體透露,雙方僵持不下的問題是福特同意將哪些技術(shù)轉(zhuǎn)讓給吉利、福特如何繼續(xù)使用沃爾沃的技術(shù)以及兩家公司如何在未來應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的技術(shù)爭端,當(dāng)時(shí)該知情者還表示說雙方同意用抓大放小的辦法處理這些問題。
對(duì)于今日的變局,有關(guān)行業(yè)分析認(rèn)為,談判最困難的部分仍是福特會(huì)不會(huì)把平臺(tái)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給吉利。據(jù)了解沃爾沃的幾款主打車型都是共享福特的全球平臺(tái),例如沃爾沃S40是和福特?怂构蚕砥脚_(tái),S80是和福特蒙迪歐共享平臺(tái)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,如果吉利拿不到平臺(tái)技術(shù),那么收購意義不大。但依照此前福特的發(fā)展計(jì)劃,福特決定剝離其旗下高端品牌,推行福特單一品牌戰(zhàn)略,因此分析稱福特應(yīng)有強(qiáng)烈的意愿出售沃爾沃。
產(chǎn)品布局加速
在此前的半年當(dāng)中,吉利在開展沃爾沃并購項(xiàng)目談判的同時(shí),也展開了快速的產(chǎn)業(yè)布局,先后收購了澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司和浙江中譽(yù)汽車,并在前不久與蘭州市人民政府簽訂項(xiàng)目合作協(xié)議,將吉利蘭州汽車項(xiàng)目擴(kuò)建到12萬輛規(guī)模。消息人士透露,吉利的產(chǎn)品計(jì)劃很早就已經(jīng)完成了布局,資金都已經(jīng)進(jìn)入前期投入,因此無礙吉利收購沃爾沃項(xiàng)目。目前,吉利收購沃爾沃的資金準(zhǔn)備已基本就緒,中國工廠選址是完成收購資金的最后一環(huán),一旦選址確定,當(dāng)?shù)氐胤秸畬f(xié)助吉利完成30億元左右的人民幣融資。
而大部分的資金,吉利則求助于資本市場。去年9月,高盛曾以25.86億港元注資吉利旗下的香港上市公司。中國銀行浙江分行與倫敦分行牽頭組成的財(cái)團(tuán)也承諾為吉利提供5年期的貸款,金額近10億美元。吉利還與中國進(jìn)出口銀行簽署貸款協(xié)議。另有資金還可能來自歐盟銀行的低息貸款,由瑞典當(dāng)?shù)卣畵?dān)保。在針對(duì)沃爾沃的復(fù)蘇計(jì)劃中,為了促進(jìn)銷售、削減成本,吉利將開發(fā)中國的市場潛力,利用這里的廉價(jià)勞力,吉利將在中國建設(shè)一家年產(chǎn)能力30萬輛轎車的新廠。
前景難測
根據(jù)李書福的設(shè)想,吉利在中國市場有潛力每年銷售20萬輛沃爾沃轎車,并預(yù)計(jì)在未來四到五年時(shí)間全球銷量將達(dá)到100萬輛,而近年來沃爾沃汽車的全球年銷量為40萬輛左右。吉利希望全面利用沃爾沃在歐洲的產(chǎn)能,為歐洲及北美市場生產(chǎn)60萬輛轎車。同時(shí)根據(jù)報(bào)道,吉利還希望在中國建立一個(gè)沃爾沃技術(shù)中心,以幫助沃爾沃加快產(chǎn)品開發(fā)的步伐、在基礎(chǔ)的工程任務(wù)中使用低成本中國工程師以大幅降低研發(fā)成本。沃爾沃在瑞典經(jīng)驗(yàn)更豐富的工程師將從事概念性較高的工作。吉利認(rèn)為,沃爾沃在華計(jì)劃新建的工廠所生產(chǎn)的汽車有三分之二有望實(shí)現(xiàn)內(nèi)銷,剩下的三分之一有望銷往其他亞太國家。
然而目前的變局又令這一切變得懸念叢生,據(jù)分析人士預(yù)測,如果雙方交易最終成功,則可能會(huì)改變?nèi)蚱囍圃鞓I(yè)的格局。據(jù)知情人士透露,吉利將起用中國工程師,包括該公司在中國城市中設(shè)立的4所工程學(xué)院畢業(yè)的學(xué)生,從事制作數(shù)字零部件設(shè)計(jì)圖等基礎(chǔ)技術(shù)工作。此舉的主要目標(biāo)將是在中國生產(chǎn)和銷售更多的沃爾沃汽車,中國是世界上仍在增長的唯一大型汽車市場,去年沃爾沃在中國僅售出了1.26萬輛。
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