在吉利收購沃爾沃如火如荼之際,外界正圍繞沃爾沃下一個國產(chǎn)地爭執(zhí)不休。長安汽車總裁張寶林近日在接受采訪時表示,有長安與沃爾沃合同在先,國產(chǎn)項目目前并沒有受到吉利收購影響。此外,昌河哈飛正在積極整合中,目前已有微車安排在哈飛生產(chǎn),下一步昌河鈴木還可能與長安鈴木合二為一。
記者:奔奔MINI在第五工廠生產(chǎn),年銷量目標(biāo)為20萬輛,目前產(chǎn)能怎么樣?另外新上市的6款車型中只有一款是自動擋,它的技術(shù)是引進的還是長安的?
張寶林:20萬輛是我們第一階段的目標(biāo),今年我們的產(chǎn)能在10萬輛以內(nèi),爭取明年能向20萬輛目標(biāo)靠近,后面會做擴展。銷售網(wǎng)絡(luò)分了A、B網(wǎng),奔奔MINI是B網(wǎng)銷售,大概有140家銷售網(wǎng)點,未來還會增加。自動擋是長安汽車自主研發(fā)的技術(shù),叫AMG。
記者:今后長安汽車自主品牌和合資品牌的發(fā)展比例是怎么規(guī)劃的?
張寶林:我認(rèn)為沒有一個固定不變的比例。目前自主品牌汽車已經(jīng)占長安汽車總產(chǎn)量的60%,包括微車和自主轎車在內(nèi)。在未來的兩三年內(nèi)這個比例還將擴大。
記者:在去年重組后,對哈飛昌河基地的產(chǎn)品投入計劃是怎樣的?有沒有時間表?
張寶林:我們已經(jīng)把一款車安排到了哈飛,因為那邊有富余的產(chǎn)能,而重慶產(chǎn)能比較緊張。我預(yù)計在三季度,哈飛生產(chǎn)的長安微車應(yīng)該會推向市場,關(guān)于昌河我們正在積極的謀劃當(dāng)中,很快也會有一些動作。
記者:投放的規(guī)模大概有多大?
張寶林:微車是一個規(guī);漠a(chǎn)品,我們提出“規(guī)模化、本地化”是一個大的原則,它在任何一個地方建設(shè),量都不會少。
國產(chǎn)鈴木合并很快出結(jié)果
記者:在品牌整合上,昌河鈴木和長安鈴木會不會真的合為一體?
張寶林:現(xiàn)在正在研究這個問題,相信很快會有一個結(jié)果出來。
記者:沃爾沃的項目會不會因為吉利的收購有所影響?
張寶林:目前我們所承擔(dān)的沃爾沃的項目沒有任何變化,這是過去我們跟沃爾沃方面有一個比較詳細的合同,現(xiàn)在我們還在繼續(xù)執(zhí)行,沒有受到影響。
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