吉利如何“消化”沃爾沃 三大問題亟待解決——中新網(wǎng)

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    吉利如何“消化”沃爾沃 三大問題亟待解決
2010年03月29日 10:19 來源:中國經(jīng)濟時報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  18億美元收購100%股權

  瑞典時間28日下午3時,吉利集團與福特汽車在瑞典哥德堡簽署最終股權收購協(xié)議,吉利以18億美元獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產(chǎn)(包括知識產(chǎn)權)。

  此協(xié)議還有待監(jiān)管部門的審批。在對退休金缺口、負債、現(xiàn)金和運營資金核算的基礎上對收購價格進行常規(guī)性調(diào)整后,吉利和福特預計今年第三季度完成交割。

  這一收購行動成功完成,對中國汽車走向世界、讓中國汽車立足于世界舞臺,具有重大的戰(zhàn)略意義。

  價格低于預期資金不是問題

  此前對于收購價格的預測有很多種,從23億美元至28億美元不等,最終收購價格為18億美元,低于此前各方預期。但這并不意味著吉利就撿了“便宜”(福特在1999年收購沃爾沃的金額為64.5億美元)。雙方的談判漫長而審慎,福特不是一拍腦袋就“賤賣”,吉利也不是一拍腦袋就“硬接”。沃爾沃目前仍然虧損嚴重,2009年虧損5.3億美元。

  資金來源一直是外界關注的一個焦點,但從目前的形勢看,不會對吉利形成困擾。

  此前有消息稱,北京吉利萬源國際投資有限公司已把注冊資本由2000萬元增至71億元,而北京吉利凱旋國際投資有限公司也將隨后完成增資,而這都是為收購所做的資金準備。資金支持主要來自財團、國內(nèi)銀行及地方政府。

  吉利官網(wǎng)28日公布的消息是“所有的收購資金已經(jīng)到位”,但沒有透露資金來源。而且,此次協(xié)議沒有公布最終交易的財務條款。

  此外,福特還要求吉利為沃爾沃未來運營提供15億美元的流動資金。有媒體報道,這15億美元已有著落,歐洲投資銀行提供5億美元,瑞典政府和比利時政府承諾擔保、瑞典第二大銀行提供5億美元,其余5億美元則來自中資或美資銀行。

  這一消息目前沒有得到吉利的證實,而其正式對外發(fā)布的消息是:“吉利集團也準備好了沃爾沃轎車今后業(yè)務發(fā)展所需的營運資金貸款!

  根據(jù)協(xié)議,吉利購買沃爾沃的具體內(nèi)容包括,9個系列產(chǎn)品,3個最新平臺,2400多個全球網(wǎng)絡,人才和品牌以及重要的供應商體系。但吉利公布的消息并未涉及具體產(chǎn)品和技術平臺。此前吉利一再強調(diào)是100%的收購,包括股權、設施、技術、供銷網(wǎng)絡和知識產(chǎn)權。也就是說,沃爾沃現(xiàn)有的、所有的技術平臺及未來開發(fā)的平臺都歸吉利所有。

  問題一 是否會留下知識產(chǎn)權“后遺癥”

  吉利28日宣稱,除了股權收購,本協(xié)議還涉及了沃爾沃轎車、吉利集團和福特汽車三方之間在知識產(chǎn)權、零部件供應和研發(fā)方面達成的重要條款。但并未公布條款細節(jié)。

  沃爾沃與福特有些車型是共用平臺,而且有些技術是通用型的,吉利收購后,如何處理相關知識產(chǎn)權問題,是否會留下后遺癥一直是業(yè)界擔憂的問題。

  問題二 分品牌運營與國產(chǎn)化

  吉利此前表示,沃爾沃將實行分品牌運營,沃爾沃不僅將保持其管理權的獨立性,而且商業(yè)運營也將是獨立的。

  為了保障沃爾沃品牌與技術的“純正性”以及全球化商業(yè)運營的需要,吉利今天再次強調(diào),這些協(xié)議充分保證了沃爾沃轎車的獨立運營、繼續(xù)執(zhí)行既有的商業(yè)計劃及未來的可持續(xù)發(fā)展。

  繼FPT動力科技中國區(qū)總裁沈暉之后,華泰汽車總裁童志遠最近加盟吉利,出任中國沃爾沃轎車項目首席運營官。目前吉利方面打造的沃爾沃項目運營團隊已具雛形。

  另一方面,吉利方面也曾表示,吉利希望未來的沃爾沃由目前管理團隊領導,總部仍設在瑞典哥德堡。顯然,沃爾沃前高管團隊可能被保留,但肯定要加入“中國血液”或者說“吉利基因”。

  吉利方面今天表示,吉利集團將保留沃爾沃轎車在瑞典和比利時現(xiàn)有的工廠,同時也將適時在中國建設新工廠,使生產(chǎn)更貼近中國市場。

  問題三 不裁員如何抑制高成本

  此前,沃爾沃工會曾明確表示,不支持吉利收購。但27日簽約前一天,瑞典沃爾沃汽車公司工會組織表示,支持中國浙江汽車企業(yè)吉利集團的收購計劃。當被問及吉利是否承諾不辭退瑞典員工時,工會組織負責人稱,工會已“獲得相關問題的答復”。

  吉利此前沒有明確表示不會裁員,只是表示“希望”保留經(jīng)銷商及管理團隊。此次協(xié)議沒有公布相關內(nèi)容,但有分析認為吉利已經(jīng)與工會就此問題達成了協(xié)議。

  瑞典與比利時是高工資、高福利國家,收購后如果不裁員,如何解決沃爾沃的高成本問題、如何扭虧為盈?對吉利而言是很大的挑戰(zhàn)。

  瑞典政府投資促進署副署長陳永嵐的觀點具有一定代表性,他認為,未來即使面臨一定的挑戰(zhàn),也相信吉利會一步步克服。

  有消息人士透露,吉利已制定了“沃爾沃復興計劃”,計劃四五年后銷售達200萬輛,短期目標是全球銷售達100萬輛。曾業(yè)輝

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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